销量逆势下滑,特斯拉在中国和欧洲两大市场都面临严峻考验

·极客观察5月27日 今年特斯拉股价表现不佳,它不只在中国市场遇到挑战,连欧洲传来的数据也让人不安。

今年至今,特斯拉股价已经下跌25%,市值蒸发1950亿美元,销量下滑,利润减少,这些都是下跌与蒸发的主要原因。中国市场竞争激烈,价格战向全球蔓延,吞噬着特斯拉的利润。

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作为应对,马斯克祭出裁员大招,还决定追赶AI浪潮,这些做法无疑是为了讨好投资者。

欧洲汽车制造商协会提供的数据显示,4月份特斯拉在欧洲的汽车注册数(新车注册)只有13951辆,同比减少2.3%,跌至15个月最低。与此同时,欧洲整体电动汽车注册数同比增长14%,换言之,电动汽车在欧洲仍然高速增长,但特斯拉在退步。

今年特斯拉柏林Gigafactory工厂至少已经停工两次,一次是红海危机导致的,一次是受到环保抗议者的冲击。

中国是特斯拉最重要的市场,今年特斯拉在中国的销量也没有预想的那么好。中国乘用车协会公布的数据显示,4月份特斯拉在中国的销量同比减少18%,降至62167辆,环比减少30%。作为特斯拉的最大对手,比亚迪4月销量猛增50%,达到312048辆。

特斯拉需要售价25000美元的汽车

面对重重危机,特斯拉进行公司历史上最大规模裁员,一次裁减员工约10%,特斯拉在全球约有员工14万人。有消息称,马斯克甚至考虑将裁员比例提升至20%。

基于现实的变化,特斯拉有可能下调销售目标。2020年马斯克曾表示,2030年之前年销量将会达到2000万辆,相当于目前丰田销量的两倍。

2021年和2022年马斯克再度重申这一目标,没有变化,显得信心实足。但最近特斯拉改变了态度,它原本准备推出售价25000美元的电动汽车,现在却放弃这一计划,转而鼓吹无人驾驶技术,并将该技术视为增长动力。8月8日特斯拉准备推出“机器人的士”。

如果没有廉价车型,想达成年销量2000万辆完全不可能。

马斯克最近表示,机器人的士和人形机器人Optimus对特斯拉来说具有重要意义。到底什么时候推出低价电动汽车?马斯克拒绝回答。

4月份马斯克曾表示特斯拉将会推出较便宜的汽车,最快今年年末推出。特斯拉会利用当前生产线生产廉价型汽车,但仅仅过了一个月,情况似乎就变了,廉价型汽车被砍,转而追逐机器人的士。

Leverage Shares分析师Sandeep Rao认为,如果想达成2030年销售目标,应该推出定价25000美元的廉价型汽车,虽然特斯拉承诺将会推出更便宜的汽车,但并不代表推出的就是售价25000美元的汽车。

特斯拉增长放缓是不争的事实,如果没有更便宜的车型,想挽回颓势有些困难。2023年特斯拉销量增长38%,低于长期年增长目标(50%),1月份特斯拉曾发布预警,称今年的交付量会明显降低。

如何逆转中国形势是个难题

月初时,马斯克飞往中国,有人猜测Full Self-Driving(FSD)可能会落地中国市场。FSD属于附加功能,用户选装需要支付8000美元。但至今为止FSD并不完美,仍然只是辅助驾驶功能,需要用户参与驾驶,而且FSD并不能证明绝对安全。

特斯拉还宣布与百度达成地图合作。Wedbush Securities乐观宣称,与百度的合作相当于分水岭。他可能太乐观了,从2020年开始特斯拉已经与百度合作。新合作协议显示,百度将为特斯拉提供车道级导航系统,FSD仍然无法在中国落地。

当时还有传闻称,中国将允许特斯拉将数据传到中国之外,但JL Warren Capital CEO Junheng Li认为这种传闻不靠谱。她说:“百度拥有所有数据,但百度会与特斯拉共享过滤后的数据。假设特斯拉真的能获得实时道路数据,比如什么时候谁去了大使馆,那可是超级影响国家安全的。”

Junheng Li认为,即使是在中国推出受监管的精算版FSD也是不太可能的,作为一家外国企业,特斯拉至今无法直接获取中国地图数据。

对于中国来说FSD并没有什么战略价值,因为中国企业已经可以提供不错的替代品。

中国企业正在快速进化,在电动汽车领域,特斯拉的前进速度比较慢。实际上,无论是小鹏、蔚来、理想,它们的辅助驾驶系统都已经不输特斯拉,甚至更好。

外观老旧、缺少新科技的特斯拉汽车卖得比中国国产车贵,而且贵很多,现在消费者已经不再痴迷特斯拉品牌,为了守住市场份额,特斯拉只能降价。

Inside China Auto所有者Mark Rainford认为,马斯克拜访中国时实际上充满绝望,特斯拉在中国的地位正在下滑,产业虽然竞争激烈,但忍受住了价格战,特斯拉的竞争对手不断推出漂亮优质的产品,特斯拉在中国有过黄金时代,但这种地位存在巨大的崩塌风险。(小刀)


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2024-05-27
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