·极客观察3月19日 南非是非洲第三大经济体,人口6100万,去年的GDP约为4057亿美元。南非汽车商业委员会(Naamsa)提供的数据显示,2023年该国汽车销量为532098辆。
哪个品牌的汽车在南非最畅销呢?我们看看2023年12月的销量榜单就能有一个大概了解。12月最畅销的是丰田汽车,销量11200辆,大众排第二,销量5274辆,铃木以3355辆排第三,现代以2569辆排第四,然后是福特、日产、雷诺。哈弗只能排到第八位,月销量1480辆。三菱和起亚分别位居第九和第十位。奇瑞以1401辆排在第11位。
观察中国汽车在南非市场的表现,可以让我们对中国汽车全球化问题有更深刻理解。
特殊的南非市场
目前南非最畅销的车型是丰田卡罗拉Cross和大众Polo Vivo,它们都是在南非本地制造的。今年2月前者销量为1959辆,后者1861辆。铃木Swift以1627辆排在第三位。杀入畅销榜前十位的丰田Starlet和现代Grand i10都是在印度制造的。2月份最畅销的中国汽车是奇瑞瑞虎4 Pro,销量964辆。
南非销售的新车有很多是从印度进口的,中国进口量只能排在第二位。2023年南非从印度进口汽车157557辆,在进口轻型车中占比53.2%。同年南非从中国进口的乘用车和商务车39345辆,占整个进口市场的13.3%,比例还很低,但正在快速提升。
Naamsa CEO Mikel Mabasa说:“最近南非的宏观经济表现不佳,实惠成为拉动新车销量的主要原因。”他还说:“印度已经成为全球大品牌小型、入门型汽车制造中心,这些汽车利润低,销量大,印度能完成任务。”
在南非,小型、入门型汽车占了新车销量的60%。南非市场并不大,国际大品牌一般只会在当地制造少数几款汽车,其它都需要进口。例如,宝马、奔驰、福特只在当地生产X3、C-Class和Ranger,其它车型全部要进口。
据Mikel Mabasa透露,2023年南非销售的乘用车约有77%来自进口,南非的策略也很明智,它努力在本国生产高销量车型,低销量车型依赖进口。南非消费者的选择面很广,有46个品牌、2172款车型可以选择。
Mikel Mabasa说:“中国、印度是规模庞大的汽车制造中心,南非只占全球份额的0.65%,南非不会与中国印度竞争,但会努力从全球汽车贸易和制造系统中获益,尽力让本国消费者满意。”
南非是否有意引进中国品牌在当地生产,取代印度进口车?Mikel Mabasa没有正面回答,只是说南非政策支持这样做,支持自由贸易和国际竞争,南非希望能成为全球投资热土。
中国车飓风一样席卷南非
实际上,直到最近几年中国汽车才开始在南非拥有一定影响力。在很短的时间内,北汽、奇瑞、长城都取得一些成绩,但中国汽车想赢得赞誉,与日本、韩国、德国汽车并驾齐驱还需要时间。
不久前长城在南非召开发布会,邀请经销商和媒体参与。发布会除了推出长城品牌汽车,还有哈弗、欧拉、坦克车型。奇瑞也在积极布局。奇瑞南非分公司代表透露,计划在南非推出星途、iCar、Karry、Luxeed汽车,只是这些汽车会以奇瑞、Jaecoo、Omoda品牌销售。
早在2008年奇瑞就已经进入南非市场,可惜,虽然奇瑞汽车定价较低,还是未能吸引消费者注意力,因为当时奇瑞汽车的品质不够高,消费者观感不佳。现在问题已经解决,奇瑞再次以新姿态征战南非。
2021年奇瑞再度进入南非市场,目前已经推出瑞虎4 Pro、7 Pro和8 Pro。2023年奇瑞在当地推出Omoda,该品牌目前只有C5一款车在售,今年会推出旗舰C9和纯电E5。最新进入的还有奇瑞Jaecoo品牌,目前有J7在售,马上还会推出J8。
S&P Global Mobility分析师Walt Madeira说:“中国汽车制造商像飓风一样席卷南非。”2023年前11个月,长城哈弗在南非销售3000辆标准版H6汽车,H6 GT销量为2000辆。为什么中国汽车能成功?Walt Madeira归因于“性价比”。在南非,哈弗和奇瑞汽车的定价一般不到27000美元,大多欧洲品牌汽车售价高达28600-38000美元。
外交攻势也是中国汽车走出去的重要支撑。去年金砖峰值召开时中国提供几百辆哈弗、奇瑞SUV汽车,声势浩大。大会用哈弗H6运送代表和媒体记者,用60辆奇瑞瑞虎8 Pro Max运送VIP代表和国际媒体记者。去年不结盟运动第19次峰会在乌干达举行,当时中国提供70辆大通D90 SUV汽车。
相比其他地区,电动汽车在非洲热度不高,但在非洲范围内南非电动汽车进步很快。去年7月比亚迪进入南非市场,推出了两个不同版本的元Plus。市场一直有传闻称比亚迪将会在南非建厂,只是不知道传闻是否实属。(小刀)
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