·极客观察10月23日 丹麦人扬森（Laima Springe-Janssen）原来开的是法国燃油SUV汽车，最近她想换成电动汽车，比较喜欢的是沃尔沃、日产品牌。沃尔沃电动汽车比较贵，超出预算，至于日产电动汽车，没有什么特别让人惊艳的地方。
最终杨森买了一辆比亚迪电动SUV汽车，她说：“我真的非常喜欢这款车。”在当地，比亚迪元（Atto 3）的价格约为5万美元，各种功能齐备，比如360度摄像头、两年免费充电服务、赠送一套冬季轮胎。
杨森的丈夫也很喜欢比亚迪，他考虑再买一辆，替换老旧的大众斯柯达汽车。杨森说：“真是抱歉，欧洲汽车，中国汽车是更好的选择。”
长城欧拉汽车瞄准女性用户，欧拉好猫在英国只要38600美元，英国编剧Justin Nicholls买了一辆给妻子。他说：“这款汽车看起来很漂亮，技术也很棒，容易驾驶，感觉也并不是什么小车，有高端感。”
中国品牌汽车挺进欧洲，欧洲人民喜欢中国电动汽车
从杨森和Justin Nicholls的话可以看出，中国汽车在欧洲很受欢迎，欧洲本土汽车品牌面临挑战。
面对中国电动汽车的威胁，欧盟有些不安，最近它还发起调查。中国拥有全球最大的汽车市场，也是欧盟的最大贸易伙伴，但利益冲突仍然存在。为了发展清洁能源产业，美国加大投资，再加上中国汽车的冲击，欧盟不得不积极应战。
为什么中国电动汽车品牌喜欢欧洲？独立汽车分析师Matthias Schmidt说，欧盟汽车的进口关税只有10%，美国却是27.5%。欧盟也是全球第二大电动汽车电池市场，仅次于中国。
虽然存在地缘政治冲突，欧洲人还是喜欢中国电动汽车，因为生活成本上升，中国电动汽车相对便宜，功能丰富，设计也很时尚。
英国人John Kirkwood已经退休，他把自己的大众帕萨特换成了MG5，因为这款汽车只要3.6万美元，比最接近的起亚汽车还便宜几千美元。
Kirkwood说：“MG5很好，很安静，做工精细，响应很快。”他还说，虽然MG品牌已经卖给中国汽车制造商，但他没有什么疑虑的。
每年欧洲销售汽车920万辆，中国品牌在欧洲只占很小一部分，但在欧洲电动汽车市场，中国品牌正在快速扩张。中国品牌只拿下欧洲汽车市场的3%，但拿下电动汽车市场的8.4%，去年还只有6.2%，2019年的份额几乎为0。
看到中国汽车攻城略地，欧洲汽车产业十分紧张。法国与德国是欧洲的汽车强国，它们的压力最大。
欧盟委员会主席冯德莱恩曾说：“现在全球市场到处是中国廉价电动汽车。”她攻击中国，说中国提供补贴，让电动汽车拥有更低价格。正因如此，欧洲才会发起调查，调查最多需要13个月，然后可能会提高中国汽车关税。
欧美市场对中国汽车的恶意向来存在，所以欧洲的决定也没有什么稀奇的。
中国制造汽车出口欧洲，每销售5辆就有1辆来自中国进口
除了中国品牌，还有很多国际品牌在中国制造汽车，然后出口到欧洲，光是去年就出口了164300辆，当中包括宝马iX3 SUV（沈阳造）、特斯拉汽车（上海造）。
在欧洲，每销售5辆电动汽车就有1辆是从中国进口的。
Stellantis汽车公司拥有雪铁龙、标志、意大利阿尔法·罗密欧和菲亚特等品牌，它扬言要反击中国电动汽车。在最近的财报会议上，Stellantis CEO Carlos Tavares放话说，作为全球第三大汽车制造商，它们准备推出雪铁龙e-C3廉价汽车，反击中国对欧洲的入侵。
Aiways是一家上海创业公司，公司高管来自沃尔沃团队。Aiways海外业务副总裁Alexander Klose说：“我们没有在中国销售，也没有拿过补贴。的确，如果到某个地方设厂会有些补贴，但在欧洲也有啊。”
Aiways关注的是欧洲、以色列市场，不是中国，因为中国太拥挤了，竞争很激烈。Alexander Klose认为：“现在我们还是不要参与中国市场的竞争更好一些。”他说，目前欧洲应该努力拥抱绿色未来，不应该将排斥竞争。
分析师Matthias Schmidt认为，之前中国汽车商会与外国品牌合作，但现在变了，以前中国相当于西方品牌的厨师长，现在他们自己开了餐厅，做得比西方品牌还要好。
还有，相比传统燃油车，电动汽车更简单一些，而且电动汽车制造需要的员工更少。Matthias Schmidt认为，对于欧洲品牌来说这是一个大问题，它们需要好几年时间才能重新调整运营架构。就在此时，中国电动汽车已经异军突起。（小刀）
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