·极客观察12月7日（文/水木）2021年特斯拉接受了诸多考验，也迈过了不少沟沟坎坎。
2018年，特斯拉被请进中国，从土地、税收、股权架构等方面得到了“最惠”待遇，可以说特斯拉是迄今为止在中国市场上得到照顾最多的外资企业，没有之一。在中国的全面呵护下，特斯拉走出了资金链危机，从一度濒临破产到如今市值超万亿美元，仅仅用了三年时间，特斯拉的掌门人马斯克是一个有着天马行空、富于挑战的理想型创业者，但这需要巨大的资金支持，否则一切都无从谈起，而在中国市场特斯拉用三年的时间换来了天量财富和品牌美誉，最关键的是马斯克的那些理想终于有了可以付诸实践的金钱基础，比如星链、比如航天、比如移民火星等等。
所以如果特斯拉想要表达一些感恩的话，那么中国市场和中国消费者绝对受得起。
不过在遇到中国消费者接二连三的维权投诉后，特斯拉却没能表现出太多的耐心和同理心，更谈不上感恩了，所以很多时候错把运气当能力或者忽略外在因素的扶持是一件很可悲且让人失望的事。
几场维权风波后，特斯拉主观认为是有人“策划”，但这一点似乎有些牵强，毕竟在其老家美国已经不单是有人维权这么简单，而是遭到不少部门的调查。
日前，美国证券交易委员会（SEC）在一封信中表示，该机构已经对特斯拉展开调查，原因是举报人称特斯拉未能正确向股东和公众告知与其太阳能电池板系统缺陷相关的火灾风险。
无独有偶，在这之前，美国联邦政府对该公司的驾驶辅助系统安全性启动了调查。
12月3日，因车辆使用中转向节可能发生变形或断裂的情况，特斯拉宣布召回21599辆的国产Model Y车型。特斯拉把原因归结为供应商制造原因，此前有消息称该转向节的供应商宁波拓普在生产中，个别产品被足够的淬火液浸泡，导致零件的强度出现变弱的情况。
不过，在特斯拉将原因归咎于供应商的这段回复，似乎之前并没有与供应商宁波拓普有过沟通，时隔三天后宁波拓普才出面公告，证实了特斯拉的说法。
12月5日，拓普集团发布公告称，特斯拉本次在国内召回的Model Y电动汽车配套转向节由该公司直接供应，召回原因是由于某条热处理生产线发生淬火槽水位不足情况，使个别产品未完全被淬火液浸没，导致转向节强度可能不符合设计要求。该公司测试结果判定，该批次可疑产品中存在缺陷的概率约为0.2%-1.0%。
不管是宁波拓普还是特斯拉都把部件可能存在的安全隐患统一至“生产工艺”，原因是否如此外界不得而知，因为除了生产工艺这个因素有可能导致安全隐患存在以外，设计环节是否存在缺陷也是不能轻易排除的。假如是设计环节的瑕疵，那么召回的车辆就不只是一个批次，而是同款全部车型。
但不管怎么说，特斯拉在今年已经启动了多次车辆召回，在对待消费者维权的问题上，特斯拉总算是做出了一些改变，不过其面对的监管压力却似乎已经到了历史最高点，这次美国证监会对其启动的相关调查是否会对其造成市值上的冲击还有待结果出炉。因为，万亿美元的市值，说到底还是建立在全球投资人对特斯拉未来在中国这个全球第一大市场有可能实现的高增长预期层面之上，所以简单地说维护好中国市场才是特斯拉的明智之举。
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