上市二番遇阻又遭安全质疑，嘀嗒出行“错位”发展难避夹缝生存？

·极客观察11月23日 2018年，作为出行市场头部企业的滴滴因安全问题下线顺风车业务，而这正巧给了主打顺风车业务的嘀嗒出行一个逆袭的机会，填补了滴滴顺风车业务的空白阶段，市占率扶摇直上。

有数据显示，2019年嘀嗒出行的月活和搭乘次数均出现了不同程度的高速增长，这也改变了嘀嗒出行自2014年成立以来“低调”的状态，名声不断壮大。特别是在一众出行平台不断“烧钱换份额”的普遍情况下，嘀嗒出行率先盈利的能力更让市场刮目。

不过表面的美好并不能掩盖嘀嗒出行模式上潜藏的风险。2020年10月，嘀嗒出行递交招股书却申请失效，随后重新向港交所递交上市申请，而此次发起的二次IPO文件也于11月中旬失效。

原本以为“中国共享出行第一股”的名号会正式花落嘀嗒出行，如今却接连爽约。与日俱增的激烈角逐下，嘀嗒出行的安全性问题也备受质疑，如何做好赚钱和安全之间的平衡，成为了横亘在出行平台上的一道鸿沟。

安全风波下，司乘矛盾不断

出行市场的安全问题已经不止一次被公诸于大众之下，各个平台的出行安全措施也在不断加强，但即便如此嘀嗒出行仍然多次被曝出存在安全隐患。

11月17日就有一上海女士因乘坐嘀嗒出行时，质疑司机绕过系统违规拼单被怼而与司机发生言语纠纷，该女士在要求下车被拒绝后选择跳车随后报警。虽然嘀嗒出行方面表示已经对车主账号进行暂停接单处置，但仍然无法改变其平台上的“拼车乱象”，这对乘客来说显然没有太多的保障，对平台本身也并非一个好现象。

在查询黑猫投诉平台发现，关于嘀嗒出行的投诉量已经超过了8700件，在乘客方面，关于“顺风车多载人”“车主私下接单，绕远路”“车牌不一致”等问题屡见不鲜。甚至还曾出现因司乘纠纷而被司机持橡胶棍言语威胁的恶劣情况。

追根溯源，这与平台自身的监管力度和商业模式离不开关系。

一方面，顺风车区别于快车、专车等业务类型，顺风车司机不以盈利为目的接单，更多的是通过接单来分摊出行成本，这就导致平台对网约车司机的要求无法完全复制在顺风车司机身上，如果平台要求过多或许会造成顺风车司机的流失，同时如果司机与乘客私下达成交易则可能完全脱离平台的管控，种种情况都加大了顺风车平台的监管难度。

另一方面，嘀嗒出行在监管层面的意识或许并不强烈。2020年年初嘀嗒出行平台还曾违反北京市“有关疫情防控期间，暂停出入京顺风车业务”的要求被罚款15万元，同时还多次因为“擅自从事或者变相从事网约车经营活动”而受到相关处罚。

安全是悬在嘀嗒出行头上的达摩克利斯之剑，而在资本市场嘀嗒出行同样面临着一定的挑战。

乘“风”而上，却受锢于“风”

嘀嗒出行能够走到今天，与其业务的“另辟蹊径”有着紧密的联系。在其他平台涉足快车、代驾、货运等多场景需求时，嘀嗒出行只专注于顺风车和出租车，看似不起眼的业务却让嘀嗒出行被冠上了“小而美”的称号，其背后也不乏IDG资本、挚信资本、易车网等多位明星股东加持。

也正是因为“错位”竞争的缘故让嘀嗒出行在顺风车领域成为仅次于滴滴的行业第二，并且在滴滴下线该业务后迅速占领市场登上榜首。嘀嗒出行的招股书显示，根据弗若斯特沙利文咨询公司的报告，若按2019年顺风车搭乘次数计算，嘀嗒占有中国顺风车最大的市场份额，2019年市占率为66.5%，与此同时2019年顺风车订单量达到了1.79亿份，同比增长270.5%。

对嘀嗒出行来说，崛起于顺风车业务的结果是不得不面对它带来的局限性的想象空间。

数据显示，从2017年到2019年，嘀嗒出行顺风车业务收入分别占总收入比例的56.6%、66.3%、91.9%，出租车所贡献的营收几乎可以忽略不计。不合理的业务结构也意味着嘀嗒出行盈利模式的单一，未来的抗风险能力在减弱。

值得注意的一点是，嘀嗒出行2019年数据跨越式的增长是在滴滴顺风车“缺席”的情况下完成的。而在滴滴顺风车卷土重来的当下，嘀嗒是否还能够拥有这么漂亮的数据还需要打一个大大的问好。

至少从用户数据层面来看，嘀嗒顺风车与滴滴顺风车还有着相当大的差距。根据易观千帆数据显示，2020年4月份上线顺风车业务的滴滴出行、哈罗出行、曹操专车和嘀嗒出行，其月活用户分别为5334万、1637.5万、190.1万、557.9万。

各玩家背后的实力都不容小觑，赛道逐渐拥挤。纵观当前嘀嗒出行的业务，无论是顺风车还是出租车都未形成稳固的护城河，强敌林立下嘀嗒出行愈发显得岌岌可危。

监管趋严，或面临资金压力

不管是《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》还是《网络预约出租汽车经营许可证》等大多针对的只是网约车的监管问题，而当前市场对于顺风车的管理条例几乎处于空白阶段，这也给嘀嗒当前的发展增添了更多的不确定性。

嘀嗒出行就曾在去年年底因为“附近订单”的功能被相关部门约谈，主要指出该功能的开发背离了顺风车的运营本质，存在一定的隐患。不管嘀嗒出行未来上市成功与否，顺风车的合规性总归是要面对的问题。

同时出行市场对资金的需求有目共睹，而嘀嗒出行自2017年以来便再未传出过融资，加之此前加大了对顺风车业务的补贴，成本与日俱增却未获“输血”，各方面因素叠加，或许会让嘀嗒出行的上市之路更加曲折。

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