小鹏新能源车连续两月销量破万 智能化成最大亮点

·极客观察11月1日（文/水木）在众多新能源车企中，为了突出品牌优势，各自都制定了差异化的战略路径，以此来满足各自粉丝和消费者的不同需求。比如理想汽车坚持的增程式，缓解了消费者对续航里程焦虑；蔚来将自己定义为高端品牌，满足了一大批高消费能力国人的国产高端新能源车情怀；小鹏汽车则自始至终坚持智能化策略，在价格亲民的基础上不断增强智能化属性。

客观说小鹏汽车这一点与特斯拉相似，但是在稳定性上似乎又优于特斯拉。

销量连续两月破万

从创立之初，小鹏汽车坚持深挖智能化，在这条路上的探索和投入明显要比其他车企更执着也更大。正因此市场方面也给与了其正向的回馈。

根据小鹏汽车公布的最新交付成绩显示，10月份小鹏汽车总交付量10138台，同比大增233%，这是继9月份后连续两个月交付突破万台。9月份小鹏汽车交付量为10412台。

1—10月份，小鹏汽车交付量为66542台，截至今年10月底，小鹏汽车历史累计交付量已突破10万。

目前来看，小鹏在售的三款车型中，P7、G3和P5都有着不俗的成绩，其中对标特斯拉Model 3的P7，10月销量为6044台，较去年同期增长187%；G3系列交付量3657台，根据历史销售数据发现，其中G3i中期改款车型，自7月份完成改款上市以来，销量一路走高；P5作为小鹏三季度推出的全新高配版车型在开售当日24小时内订单量就已经超过6000台，消费者认购情绪表现的十分高涨。

产品、宣传不断强调智能化属性

小鹏汽车持续深挖智能化不仅反映在自家产品的科技创新上，以智能、科技分享、探索为主题的“1024科技日”，到今年为止，已经连续举办三年，也吸引了不少造车产业链上下游的合作伙伴加入进来，共同为智能化汽车的未来创造了更多的想象空间。

首先对新能源车的未来市场小鹏汽车有了更为坚定的认可。在今年的小鹏汽车科技日上，何小鹏认为2025年新能源汽车新车渗透率将达到50%。

另外，在此基础上，小鹏汽车计划在2024年对飞行汽车进行量产，可以说，这一目标的达成将推动全球智能汽车迈上一个更高的台阶，将促使小鹏汽车在与竞争迅速来开差距的重要标志性事件和分水岭。

“超级补能”打造出行生态基础

如何解决续航里程问题一直业界侧重的重要关键点。何小鹏认为小鹏汽车的超级补能是面向中长期的最好的解决方案之一，期望在2023年年内完成相关的部署。主要分为两块核心，第一个是超级充电，第二个是“车-桩-站”充电体系布局的融合，这其中最关键的做好基础的技术支持和运营。

目前，小鹏汽车已拥有品牌超充站439座，免费充电站1648座。

在车端方面，小鹏汽车将推出首个量产800V的高压SIC（碳化硅）平台，基于此平台打造的车型，充电5分钟即可续航200公里，充电电流量大于600A。

在桩端方面，小鹏自研的480千瓦的高压超冲桩，率先进行量产跟规模的铺设。将电量10%充满至80%，大概只需10分钟。小鹏为该车桩做了轻量化设计，其采用了充电枪液冷散热技术，通流能力可达670A以上，此外，该超充桩具备IP67等级防护能力，同时内置安全监测芯片。保证了对应的安全系数。

所以，对于充电问题，一是在极短时间内，二是在绝对安全的条件下，完成充电，解决续航，是提升消费者购买意愿解决后顾之忧的核心之一。在这一点上，小鹏的模式具有很高的行业前瞻性和借鉴意义。

持续研发更高级别自动辅助驾驶

不管是自动驾驶、智能驾驶还是自动辅助驾驶，人机共驾还会是未来一段时期的主流驾驶模式，但这并不妨碍小鹏对于自动驾驶或者更高级别自辅驾驶的研发和探索，毕竟这也是小鹏的主打内容。因为众所周知，实现完全自动驾驶一定会在未来的某一天达成。

在自辅驾驶方面，小鹏智能驾驶的下一步是XPILOT 3.5，这比之前的3.0高出了半个级别，其所适用于的环境就是城市场景辅助驾驶。后续还有会4.0版本出现。

对于目前的XPILOT 3.5，小鹏提出了基于摄像头、环视摄像头、激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达构成的四重感知融合方案以应对中国复杂的交通环境，判断并理解行人的朝向及运动趋势、车辆的运动趋势（比如并线）、识别弱势交通群体（自行车、电动自行车等）并绕行。

对比之前的封闭高速路、停车场等，其交通环境更为复杂，切入更为严苛的驾驶环境这对小鹏的自动驾驶技术也提出了更高的要求。但同时也让小鹏汽车在智能化路线上一次又一次与同行拉开差距并输出行业标准的力证。

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