步蔚来后尘 小鹏汽车车祸责任在NGP还是驾驶员？

·极客观察9月26日（文/水木）2021年对于蔚来、小鹏、理想三家明星车企而言可谓流年不利，分别都被各种负面事件缠身，如理想的“老款车事件”、“水银门”；蔚来汽车的“车祸事件”等，都在不同程度上导致企业品牌形象受损。

无独有偶，最近一名小鹏汽车车主在网上发文@何小鹏并直接抨击小鹏汽车的NGP功能有致命缺陷，同时要求退车。

该事件的起因是这名车主的朋友也是同为小鹏汽车车主，在高速路上驾驶小鹏P7时发生了事故，据这位爆料车主称，其朋友当时启动了NGP功能。万幸的是，该出事车主仅头部受伤，未伤及生命。

 另外，根据这位车主微博9月26日的最新动态显示，有部分小鹏汽车车主在微信群表示自家车辆NGP系统已经无法打开，但不确定是否与此次车祸事件有关。

不过可以肯定的是，当车祸发生后，爆料车主的发文已经引起小鹏汽车方面的高度重视，同时也在车主群体中掀起了不小反响，越来越多的小鹏车主已经开始跟进相关事件进展，而作为事件当事方的小鹏汽车如今正在步蔚来后尘已无可避免的陷入了一场危机公关。

根据这位车主结合事故发生时的视频情况介绍，出事前其朋友开着NGP，以120公里的时速撞上了前方60公里左右的载物板车，虽然最后10米其朋友主动人为介入、踩下刹车制动，但却为时已晚。

虽然，针对这次车祸该车主极力断定并指责是车辆NGP系统的问题，但事后在小鹏汽车方面的回复中却并不接受这一指责。小鹏汽车在公开回应中表示：“根据后台检测的行车数据，我们进行了初步的分析，在发生碰撞前，系统的前车识别及车辆控制、安全带震动提示、车辆预警、AEB等功能均处于正常工作状态。进一步分析结果，将待车主恢复后，我们共同复盘。”

目前双方都在各自掌握的证据情况下各执一词，显然仅凭各自一家之言是无法评判事故的主体责任方，还需要相关机构出具完整的事故调查报告。

但有一点是需要着重提及的。车辆在开启NGP功能时，为何没能有效识别前方的载物货车？根据小鹏汽车NGP功能介绍，小鹏辅助驾驶功能NGP系统是全球量产车中少有的几款同时具备自动变道+自动导航辅助驾驶功能的产品，可实时检测周边行车环境，对可能发生的潜在危险提前预警，可提供前向、侧方、后方碰撞预防。

既然具备该功能为何没有识别？这一点或将在事故原因调查中让小鹏汽车处于被动当中。

不久前，蔚来车祸致死事件已经在遇难家属的筹备中对蔚来汽车进入准诉讼阶段，再加上小鹏车祸事件似乎都指向了车辆的NGP系统，由于蔚来车祸阵痛了整个行业，并直接成为智能电动车企业关于“自动驾驶”与“辅助驾驶”进行严格区分、定义、宣传的标志性事件。

两起车祸接踵而至，两家车企也都深陷信任危机，虽然各大车企已经开始针对“自动驾驶”在对外宣传上转变为更加严谨的口风，但这还远远不够，相关NGP系统技术该如何加强完善，以确保万无一失，这的确是车企们接下来最要紧的任务。

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