·极客观察8月19日（文/水木）蔚来汽车事故导致青年企业家死亡事件还在调查当中，而蔚来汽车用户这边已经开始乱成一锅粥了，真是一波未平一波又起！
事故发生后，引起网络舆论对自辅驾驶的一系列讨论，随后还有不少造车领域的大佬纷纷站出来发声，包括360、理想汽车、威马汽车等，大家一直认为应该在今后的宣传用词进行修改。
蔚来汽车官方，也在事故发生后第一时间出面说明NOP（领航辅助）系统并不是自动驾驶，然而针对蔚来的这一说明，事故方家属却并不认同。
遇难者林文钦的好友林伟伟表示：“林文钦认为自动驾驶是电动车和油车的区别，自动驾驶是他买这辆车的核心。”他表示：“我是第一批蔚来用户，当时购车宣传时，蔚来声称自动驾驶比人要更安全，车内安装摄像头和激光雷达，听起来很高端。我很信任蔚来，所以推荐给林文钦。”
林文钦家属委托代理林丽鸿律师也在微博上表示：以下图片来自蔚来官网，写的都是“自动驾驶”而不是“辅助驾驶”。
从林丽鸿律师的微博发文和晒出的图片来看，基本上可以证明，蔚来官方在宣传方面的确存在夸大宣传的嫌疑。
就在事态进一步发展、舆论大举质疑蔚来汽车的同时，一份500名蔚来车主的联合声明出现在网络上。这份声明的主要意思是：力挺蔚来汽车。
根据联合声明显示，这500名车主认为蔚来官方对 NP/NOP 系统的介绍、宣传未对车主构成混淆和误导，同时呼吁媒体、自媒体在报道和评论前能对基本的事实、概念进行了解和查证。
但谁能想到，声明之后还有声明。
只不过，这份最新的声明却是与上述声明唱起了截然相反的腔调。
上述那份500人联合力挺蔚来汽车的声明火爆网络之后便迅速激起了更多蔚来车主的反感，并且这些车主在蔚来APP里发布了“反对车主联合声明”的话题，并在短期内迅速获得了大量车主的附议。到目前为止，签署“反联合声明”的蔚来车主已经接近4000人。
当然，这4000人反感的是“被代表”，在案件还没有调查清楚之前，大部分车主还是对手里蔚来汽车的驾驶系统存在一定的担忧。这是人之常情，毕竟这关系到自己的身家性命。还有的车主要求蔚来召回，加装激光雷达，升级辅助驾驶模块。还有车主认为，联合声明给蔚来添乱，给所有车主蒙羞。
这确实让人感到很尴尬，尴尬到用脚趾扣地！
而且那份500人的联合力挺蔚来汽车声明到底是出自车主自愿还是有人在背后“统一指导”，也都疑点重重。毕竟，蔚来汽车官方此前曾发表过声明，表示：在事故未调查清楚之前，不会在发布任何相关信息。但愿这份声明不是来自于蔚来方面的“授意”。不然到时候不光是打脸，而且名誉扫地也只在一夕之间。
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