认真造车的恒大 没有让人失望

·极客观察4月23日（文/水木）现在可以十分笃定地说：恒大造车是完全成功的。

从恒大开始踏入造车领域，外界质疑的声音就从来没断过，很多人觉得恒大造车是“门外汉凑热闹”，纵观全球商业发展历程，又有哪一家行业巨头不是从“门外汉”走过来的呢？

况且这个“热闹”一凑就是4年，期间累计投入费用将近500亿，而恒大凭借果敢手段、高调投入，在既定的造车路线上用一个又一个阶段性成绩，让外界的质疑声逐渐变成认同再到进一步的赞赏，这对于一个立志从传统房企转型高端制造的企业来说是极其不容易的。

敢于投入、有能力投入且专注于投入，为恒大能够成功造车积蓄了最基本的素养。

百亿起步，上不封顶！这就是造车行业的现实，连刚刚宣布造车的小米雷军都誓言要押上全部声誉为之而战！可见，造车这件事所要经受的风险不是一般企业能够承担得起的，但是恒大就是敢先于众多科技互联网企业下场挑战，单凭这份气势和信心就已经赢了开局！

内外兼修

在今年的上海车展上，恒驰携9款车型集体亮相，艳惊四座，展出的九款车型中涵盖了B级、C级、D级豪华轿车，C级豪华轿跑、A级、B级、C级SUV，以及轴距超过3.1米，车身达到5.2米的豪华MPV。9款车型最小续航里程为700KM，最大续航里程达到了810KM。

当然这并非是恒驰汽车的首次亮相，在今年2月份的冬季测试中，恒驰汽车在中汽研牙克石测试基地向外界首次展示了其强大的性能，在那次为期三周的测试中，恒驰汽车通过了整车动力性能冬季标定、三电性能冬季测试、电池热管理系统冬季标定、车身稳定控制系统冬季标定、底盘冬季测试、整车环境适应性及可靠性测试和电子电器等极为严苛的全方位道路“大考”。

而在此之前，恒驰已经在德国、瑞典、奥地利进行了底盘行驶动力学、制动性能、转向性能、动力性能、高压架构及安全、电池包热失控防护、智能座舱模拟仿真、自动驾驶虚拟验证等一系列技术测试。

打造顶级人才团队

恒大网罗了全球设计人才，包括原宝马首席设计师 Anders Warming、原奥迪设计总监的 Walter De Silva 等 15 位世界顶级汽车造型大师全部聚集于恒大麾下。

目前恒大汽车已拥有8796名专业人才，其中科研团队超3500人，国际顶尖专家22人，包括原广汽丰田公司副总经理高景深、原韩国SK集团电池研究院院长李浚秀、原东风汽车工程研究院院长方驰、原美国福特汽车高级技术专家徐性怡、原特斯拉资深质量总监Alex James Hamade。

可以说恒大为恒驰汽车的从内到外都配备了全球顶级的汽车设计团队。恒大围绕造车，从研发投入、人才建设、产品打磨等全流程上表现出的精细化追求，都充分显示出一家高端造车企业的决心和用心。

恒驰汽车量产在即

在今年3月份恒大业绩发布会上，许家印明确表示，恒大汽车将于2025年实现年产100万辆、2035年实现年产500万辆的目标。

据恒大新能源汽车集团总裁刘永灼介绍，今年四季度，恒驰汽车将全面启动试生产，明年大规模交付，而具有高比能、高安全、长寿命、超快充的世界领先的动力电池产品也将于今年下半年量产。

恒大新能源汽车集团总裁刘永灼

此外，恒大位于上海松江的新能源汽车生产基地按照工业4.0标准打造，引进了世界先进的生产设备和生产工艺，运用人工智能、物联网技术，实现冲压、车身、涂装等生产线无人化作业的“黑灯工厂”。在该基地内，近千台智能机器人有序协同、无缝对接，从快速的换模、冲压，到精准的电焊、铆接、胶合，再到无死角自动喷涂等，全流程绝大部分工序均由机器人独立完成。

紧随着生产基地的建设，恒大新能源汽车全球研究总院也在紧锣密鼓推进。该项目是恒大新能源汽车集团的重大战略布局，包括汽车研究院、动力研究院和电池研究院等部门，将打造涵盖前瞻技术研究、产品规划、概念设计、工程设计、试制验证等全研发业务价值链。

恒大汽车以前曾夸下的“海口”，如今都在一一兑现，对于这样一家不惜投入重金、全球走访考察、各地建设生产工厂、网罗全球顶级研发人才、联手国际造车产业链巨头的重资产运作模式，处处都体现了高端制造业踏实肯干的经营理念。

所以现在来看，恒大转型造车无疑是成功的。

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