蔚来不对标特斯拉 是不敢还是不想？背后或另有隐情

·极客观察1月20日（文/水木）当前蔚来汽车的所有举动都是在维护和提升股价，包括“2022年才能量产的固态电池”、“对标BBA的高端路线”还有近期密集发行的可转债。

其他先不谈，单从企业可持续发展的角度来看，蔚来汽车要想在新能源汽车领域占有一席之地甚至击败其他所有竞争对手都必须不断制造话题、抛出概念、稳定预期，以此来保证充足的“现金流”，而股市便是其最重要的“粮仓”。

前不久，特斯拉国产化后宣布大幅度降价，正当大众的眼神全部聚精会神注视着降价后的特斯拉之余，也在侧眼瞧着蔚来、小鹏、理想等国产新能源品牌。

当所有人都觉得特斯拉的价格战势必会将这三家卷入其中，正当所有人都觉得“蔚来”恐怕会吃不消的时候，李斌却表示：“降价”不适合蔚来。每家企业的路线和定位都不一样，特斯拉做的事未必适合蔚来。”

李斌用“道不同，谋不同”的态度坚定地要和特斯拉“划清界限”。似乎就是在告诉外界蔚来汽车不会亦步亦趋的跟在特斯拉身后喝汤，想要极力的摆脱特斯拉这个庞大的“阴影”。

当然，降价确实不适合蔚来，至少在目前无论市场份额还是销量都远逊对手的情况下，如果蔚来也同步降价，那么势必会大幅拉低营收，在十分敏感的二级市场中，这样的结果也会毫无疑问的会重挫股价。

况且即便降价了，又能确保对销量有明显的提升吗？似乎很难。

2020年特斯拉总计交付49.9万辆汽车，蔚来、小鹏、理想三家合计交付10万辆。

市值方面，2020年特斯拉股价暴涨接近8倍。目前总市值超过7800亿美元。国内的蔚来、小鹏、理想三家合计总市值1500亿美元。

无论是从股票市值还是研发投入又或是市场份额，特斯拉都是新能源汽车领域走的最快、规模最大、最具影响力的车企，客观地说特斯拉是确实是一位值得尊敬的对手，基于这样的领先的表现，蔚来创始人却并没有把他当成对手，似乎有些牵强。

特斯拉作为事实上很强大的对手，而李斌却没有将其放在“眼里”，不免给人一种不自信的感觉。

反而却要和苹果对标？搞不懂蔚来创始人的逻辑。你和苹果对标哪样呢？是研发能力？还是研发投入？或许是价格？

没错以苹果手机为例，的确卖的很贵，而且在大部分人眼中高端就等于高价，如果说苹果现在开始大幅降价，相信不仅不会有助于其销量增长反而会拉低市场份额，高高在上的苹果手机除了其产品的优越性以外，“高价”或许才是其收获一大波拥趸的关键原因。

在很多人眼中买大幅降价的苹果手机就是“掉价”，不足以彰显那份高价格带来的尊崇。在这样的背景下，苹果越是提价销量反而越会攀升，这或许是蔚来极力要对标苹果的原因。

如果是这样，那么蔚来研究人性的能力可丝毫不比研究产品的能力差。

另外，如果蔚来承认其对标的竞争对手就是特斯拉会有什么样的后果呢？

最重要的就是会反映在股票价格上。因为企业一旦进入二级市场投资人们对投资标的地选择就会从“海选”直接过渡到“总决选”，从一级市场的分散押注变换到唯一或唯二押注。

但凡投资新能源汽车领域的投资人，就会把两家车企的所有相关指标进行对比，对比之后发现两者根本不在同一量级，而对于今天探索太空、明天发射火箭、后天又准备移民火星的特斯拉，的确是给所有投资人画了一张“宇宙级大饼”，但也确实做到了。像这类的科技企业一定是给人们留下强者恒强的无限遐想。而一旦形成这种局面，那么试问还有谁会选择把钱投给蔚来？

所以，蔚来并不是不想对标特斯拉，只是不想更加锐化二者之间的竞争冲突，换句话说是想要避开投资重叠对自己股价造成的不利影响。

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