滴滴旗下花小猪违规运营 多地监管部门接连叫停 为何屡教不改？

·极客观察9月9日（文/水木）2018年的顺风车事件，一度让滴滴打车堕入至暗时刻。此后在谈及这件事的影响时，滴滴出行总裁柳青表示，顺风车事件对自己的打击比自己患乳腺癌还要大。

时隔两年多的时间，当年的那段不堪已很少有人再提及，舆论对滴滴的口诛笔伐似乎也渐归平静。

今年8月26日滴滴出行官宣全球日订单量首次突破5000万单，顺风车业务也重新被理顺。但树欲静而风不止，原以为在经历严格敕令整改以后的滴滴能引以为戒，在后续业务展开的过程中能够常怀敬畏之心。然前车之鉴尚在，滴滴仍违规依旧，顶着出行领域头把交椅的头衔却不能树行业之典范，屡教不改的滴滴到底在想什么？

近日，一款名为“花小猪”的打车APP迅速蹿红，强势杀入共享出行领域。而此款打车软件正是滴滴公司旗下的新品牌。

“无证上岗”遭多地约谈

今年3月份，花小猪开始在贵州遵义、山东临沂等城市测试运营，从8月中旬进入北京、广州、成都、杭州、南京、合肥、郑州、青岛、太原，9大城市上线运行。

但时隔不久，花小猪便遭遇多地监管部门勒令停止运行，接受整改，各地方给出的理由都是无资质违规运营。截止当前，天津、南京、青岛、合肥、潍坊、郑州等交管部门均已对花小猪进行约谈，并对其提出要求进行整改。

7月13日，“天津交通运输”官方微信号发布消息称，天津市道路运输局会同市交通运输行政执法总队对“花小猪”平台企业经营资质，以及近期在该市开展前期活动涉嫌违规宣传等问题进行了问询约谈。同时，明确要求花小猪暂停线下宣传及违规招募活动、叫停平台在津网约车业务，责令企业履行主体责任。

2020年8月19日，青岛市交通局官方发布：“花小猪打车”平台未在青岛市取得网络预约出租汽车经营许可，不具备网约车经营资质。市交通运输执法支队将对“花小猪打车”平台依法进行处罚。

8月26日，据“南京交通”官方微信号消息，19日至25日，南京交通部门共查获5辆挂靠“花小猪平台”涉嫌非法营运的黑车。

据新浪科技消息，花小猪在北京也并未取得合规运营资质，至于后续是否也会对花小猪进行约谈等措施尚无具体消息。

共享出行不等于共享资质

自2016年网约车新政出台之后，网约车行业便真正开始接受法律规范，相关企业想要合规运营前提必须实现“三证合一”：网约车企业要在当地获得《网络预约出租汽车经营许可证》；司机要考取《网络预约出租汽车驾驶员证》；司机驾驶车辆需获得《网络预约出租汽车运输证》。

据天眼查显示，花小猪打车的运营主体为北京鸿易博科技有限公司，由滴滴副总裁赵意波担任法定代表人，并且100%持股。就《网络预约出租汽车经营许可证》而言，花小猪打车的运营主体为北京鸿易博科技有限公司。与滴滴的运营主体之间并没有直接的投资关系，所以如果花小猪想借滴滴的运营资质为自己所用，这明显已经构成违规违法经营。

我国针对网约车行业出台的规范性法律法规由来已久，但滴滴为何还要冒天下之大不韪，试图重走滴滴当年打擦边球的老路？网约车可以共享，难道资质也可以共享？

其中，深圳市交通运输主管部门便一针见血的指出，花小猪不能与滴滴出行公用网约车资质。

对于刚刚走出“顺风车阴影”的滴滴来说，花小猪既然被当成旗下力捧的新品牌，那么当务之急就是依法合规取得相关运营资质、“持证上岗”切忌避免因平台自身瑕疵造成更大的隐患，避免悲剧的再次发生，此举不但有利于驾乘双方，同时也能为自身降低“触雷”的概率。

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