微信上线寄快递业务 靶向菜鸟裹裹？顺丰甘坐“冷板凳”？

·极客观察6月11日（文/金角大王）据多家媒体报道，本月1日微信正式上线了 “微信寄快递”小程序，这一小程序可以看作是微信自己的快递寄件服务平台。显然，微信是希望这个快递寄件服务平台可以对标菜鸟包裹。

“微信寄快递”小程序可以把快递业务揽入微信的服务体系中。此前，用户仅能在微信上接收到物流信息，此次可以直接寄快递，对于微信的功能填充上无疑是一大进步。

根据相关数据显示在2019年前10个月，我国快递业务单量达到了498亿件，要知道这样的数据还不包括双11，由此可见我国对快递的需求量如此庞大。

然而国内快递市场被各家争抢，顺丰作为龙头老大却不以为然。

提升微信用户体验

日前，“微信寄快递”小程序支持韵达、中通、百世、京东四家快递公司。

点击寄快递之后，需要填写寄件、收件地址、物品类型、物品重量、支付方式（寄付或者到付），还可选择保价不保价、备注等，还能选择快递公司，最后会显示预估总价。

事实上，去年3月微信就已经开放了物流助手接口功能。“微信寄快递”小程序是一个快递寄件服务平台，目前支持韵达、中通、百世和京东，今后是否能够增加更多支持，还需进一步观察。

小程序开发者无需对接不同快递公司的接口，只需调通微信物流接口，即可连接多家快递公司进行发货。

同时，小程序开发者和用户都可以通过微信物流助手接口获取订单的实时物流状态，便于用户查看和开发者跟踪顾客服务，用户点击物流信息后可回访小程序查看该订单。

但此前是让顾客能通过微信收到物流信息，实质上仍然是由多家快递物流公司自行解决收寄快递的业务。

此次“微信寄快递”小程序上线之后，将进一步提升用户的收寄体验。

由于这是基于微信生态内的小程序产品，所以可以直接调用微信通讯录中的位置信息，在填写寄件人的时候还算方便。大体来说微信快递服务小程序和微信原有的生态体系结合得还算不错，体验下来也没什么割裂感。

对标菜鸟裹裹

显然，“微信寄快递”小程序对标的是阿里系的菜鸟裹裹，希望将快递业务纳入微信服务体系，这对微商等微信系的电商来说，会是一个帮助。

自迈入2020年以来，微信更新功能的步伐不断加快，频率也越来越高。几年前我们可能一年半载都等不来功能更新，但现在隔三差五就能听到微信更新功能的消息。

不久前，微信正式上线支付分的消息刷爆朋友圈，但大家都能看出，支付分这个功能和支付宝的“芝麻分”高度相似，而应用场景也差不多。简单来说，支付分的高低决定了该微信账户的信用等级，更高的支付分意味着更多的权益，例如免押租赁、先体验后付费、住宿免押金等等。

快递业务多家发力

抢占快递服务平台小程序高地的不止微信一家。

阿里在入股通达系快递公司的过程中，便于支付宝中逐渐将快递服务渗透到用户的日常使用中，不论是“菜鸟裹裹”寄件小程序还是便民生活中的“我的快递”，支付宝都结合了足够多的标品与非标品快递服务，同城直送、国际查件等都是基础功能完善后衍生出的新需求。其中涉及到的快递公司的种类和数量也很丰富。

百度近期也在App端上线了“服务中心”小程序，其中在主页15个一级入口中，“快递服务”的小程序就格外显眼，进入后共设快递单号查询、上门取件、同城直送、运费查询四个功能性模块。寄件服务支持的快递公司包含京东、顺丰、德邦、中通等7家，选择后便可进入快递公司对应的小程序。

快递包裹量在疫情期间的低谷后，进入强势反弹期，4月份全国快递服务企业业务量完成65亿件，同比增长32.1%。5月份预计将同比增长近40%达到70亿件。将快递信息及从属业务揽入小程序所在的服务平台体系中，或许是巨头们争相引流的主要目的。

顺丰作何感想？

面对竞争激烈的国内市场，顺丰像一只稳如泰山的藏獒，稳步布局。

据报道，4月7日，深圳丰网速运有限公司成立，顺丰速运有限公司占股80%，为最大股东。这一举动引起业内的不断猜测。是学京东旗下的众邮吗？转型专注于小件快递和下沉市场？报价显示，金华地区顺丰的报价几乎已经降到5块钱发全国，当然还有降价的余地，这种降维打击对通达系的波及可想而知。

同时另一方面，顺丰又不同于“通达系”，它的野心是参照国外三大巨头（DHL、UPS和FedEx）的发展路径，将这些年积累的To C端的能力和资源逐渐嫁接到To B业务上，从快递市场切入上游供应链。

作为行业老大哥的顺丰其实在布局快递市场上，已不满足6000亿的2C快递蛋糕，早两年就通过并购DHL中国供应链业务，正在切入5万亿的2B市场，志在成为“中国的UPS”。

根据顺丰2019年财报数据显示，顺丰已超越日本雅玛多，悄然杀入全球快递四强。

顺丰近年来发展迅速，2019年度营业收入首次突破1000亿元人民币，达到了1121.93亿人民币，因此也超越了日本快递巨头YAMATO（雅玛多）的1068.29亿人民币，成为全球专业快递企业四强。

国内市场顺丰已经做到了有口皆碑，在各家争相抢食的状态下，顺丰早已悄悄布局国际市场。

不过，中国快递企业的短板也十分明显，存在着国际业务份额占比低、国际网络不健全、服务能力不适应、产品体系不完善等问题。为加快建立面向全球的寄递物流服务体系，国家邮政局在2020年实施“快递出海”工程，推动制定促进国际寄递物流发展政策文件，拓展国际服务网络，加强国际快递航空网络能力建设。

不论是阿里巴巴还是腾讯，这两大“流量之源”都已先后将手伸向物流行业，都想凭借自身优势，做行业中枢，这对于行业中体量稍小参与者来说应该是一件各取所需的好事，但对于顺丰来说，就像是心窝子上被插了一把刀，如果任由形势发展下去，那么其地位似乎也很难再坐稳，留给顺丰的时间越来越少了。

（编辑：水木）

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