·极客观察（小刀）7月27日，特斯拉的财务危机是过去一段时间来的热门话题，产能和盈利成为摆在该公司面前的两大难题。据 了解，自2003年公司创立以来，如果按年计算，特斯拉从没有赚过钱，一季度它亏损7.85亿美元，当时还有现金7.45亿美元。特斯拉离盈利到底有多远？按该公司承诺是今年下半年，但投资者似乎还是不相信……
在马斯克的坚强领导下，特斯拉走到了十字路口。之前特斯拉就曾高调宣布，今年下半年将会扭亏为盈。为了获得更多营收，公司拼命拉升产能，主要是Model 3的产能。但是分析师仍然不相信特斯拉，不相信马斯克，不相信这个季度就能扭亏。
CFRA Research分析师Efraim Levy直言不讳说：“我表示怀疑。三季度，如果想在运营层面实现盈利，面临很大的挑战。”
使尽浑身解数
为了达到目标，不负众望，特斯拉与供应商谈判，要求供应商退还部分钱款，将2016年以来支付给供应商的预付现金退回一部分，它想回收现金，帮公司实现盈利。
特斯拉回应说，协商的供应商不到10家，重点在于未来组件价格变化、设计或者工艺变化，特斯拉希望通过这些手段帮助公司降低成本。特斯拉解释称，削减成本是长远目标，还没有完成。
原始设备供应商协会（Original Equipment Suppliers Association）执行理事Mike Jackson认为，在汽车行业，向供应商施压，节省成本，这种伎俩并不少见，不过压缩一般与未来合约有关，与过去的合同一般没什么关系。他还说：“这种事情的确有过，但是并不常见。”
根据 此前的报道，分析师称，如果想盈利，特斯拉每周至少要生产5000辆Model 3汽车，现在它已经勉强达标。VC公司Loup Ventures管理合伙人Gene Munster认为：“如果每周生产5000辆Model 3汽车，相当于9月所在的3季度能生产4.8万辆。这样可以扭亏，但是利润不多。总之，三季度利润不会很多，我想提醒大家注意，但是特斯拉前进的方向是正确的。”
更多的担忧
幕后，特斯拉与股东已经发生冲突。3月份，在财报会议上，分析师围绕财务问题拷问马斯克。不只如此，马斯克还多次与卖空者发生冲突。
Gene Munster在公开信中提醒马斯克，说他这样做会动摇投资者信心。Gene Munster声称：“你的行为给你的领导力造成不利影响，给人一种敏感易怒的印象。Twitter也许可以让特斯拉频频出现在新闻中，但是对于生产和产品的改进没有任何帮助。”
目前的消息是，消费者已经预订40多万辆Model 3汽车，每辆支付订金1000美元。分析师有点担心，美国本来向购买Model 3的消费者提供7500美元税收减免，不过政策明年就会慢慢废弃，到时买车的成本会提高，客户可能会取消订单。
最开始时，特斯拉Model 3基本款售价3.5万美元，不过公司知道如果现在推出基本款汽车，要盈利相当困难。最近，在特斯拉官网客户下单页面，3.5万美元版本已经剔除。
汽车分析师Jamie Albertine认为，特斯拉最快今年就会盈利。他接受电视采访时说：“从生产轨迹来看，从今年年末开始，可能就会连续盈利。”
发现，8年前，特斯拉从私营公司变成上市公司，此后股价上涨近20倍。2010年6月29日，特斯拉股票在纳斯达克开始交易，当时股价只有17美元，上月达到340美元左右，现在约为308美元。
看起来很悲观，其实也有乐观的一面。Albertine认为，投资者喜欢马斯克，认为他是创新者，如果从单款汽车的预订量看，特斯拉汽车的需求比其它汽车制造商多很多。
关键先生Model 3
Global Equities Research分析师Trip Chowdhry认为，今年特斯拉营收将会达到200亿美元左右。他说：“用户没有试驾Model 3就下单购买。你有没有看到过一款产品，价格超过5万美元，消费者没有摸一下，没有感受一下，没有驾驶一下，就下单购买的？不只如此，特斯拉获得200亿美元营收没有花一分钱的广告费。这就是特斯拉的威力所在。星球上还没有其它企业可以比得上。”
不过特斯拉的确碰到了许多困难，要建更多工厂，要添加更多生产线。Albertine建议马斯克向中国工厂投资，进入亚洲市场。早前 已报道，特斯拉显然已采纳这一意见。
华尔街分析师Gordon Johnson提醒投资者，不要迷信某个人，应该多看看数字。他提醒说，去年特斯拉烧掉34亿美元，一个季度花10亿美元。Gordon Johnson明确表示：“我不看好特斯拉的未来，坦白说，我觉得它有点疯狂。我们应该关注现金流，关注竞争力，不能盲目相信一个人。关键在于，特斯拉赚到现金了吗？生产的汽车赚到现金了吗？没有。”
看来，特斯拉想盈利，Model 3是关键。没错。 Sandy Munro拆解过特斯拉汽车，发现Model 3的利润实际上很高。 Sandy Munro对组件进行分析，认为Long Range RWD版本的利润率高达30%。
最开始时，Sandy Munro对Model 3没有好感，他说Model 3的质量不好，让人想起90年代的起亚。但说到利润，Sandy Munro却承认一个事实：Model 3的利润率是健康的。
Sandy Munro说：“Model 3能赚到钱，我原本认为是亏钱的，但是它的确赚钱，利润率超过30%，没有任何其它的电动汽车达到这样的利润率。”
为什么有这样高的利润率？因为汽车是特斯拉自己开发的。比如，Model 3的后视镜成本只有29.48美元，宝马i3的后视镜要93.46美元，雪佛兰Bolt EV要164.83美元。为什么宝马、雪佛兰的组件那么贵？主要是因为功能更多，特斯拉很聪明，它将功能抽出来，交给15英寸屏幕完成。
无论怎样，这是一场残酷的数字游戏，产量、利润是两个关键指标，投资者会目不转睛盯着这两个指标。
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
