小米生态链在2014年投资了27家公司，2015年28家，截止到2016年底一共投资了近80家公司。
据小米生态链联合创始人刘德回忆称，小米生态链最初的模式是和大部分投资公司一样存在，成立独立的子公司，类似顺为与小米之间的关系。但在研究了各大大企业的投资和并购方式后，生态链还是选择了以占股不控股的方式来投资公司。对此，刘德的回答显得很是哲学：“利他即利己。”而如今小米生态链成功，有力地证明了他的商业逻辑。
小米生态链选择了谁?
小米生态链所投的企业，在品牌和产品品质上都有一套标准，其投资主要分为两种模式：一种是小米生态链的人带着项目找到信任的人，以内部孵化的形式来培养生态链公司。另一种是产品已经有打磨好的成熟团队，符合小米关注的产品方向。
比如专注可穿戴设备的华米科技,明星产品小米手环已经畅销海内外;专注平衡车及短途代步的Ninebot;将空气净化器做到极致的智米科技;在汽车电子方面，小米生态链板牙科技正式上线，加入攻城拔寨的战斗中。
70迈智能后视镜上线小米众筹
小米所投资的生态链企业板牙科技近期发布了智能后视镜品牌” 70迈"，作为小米生态链中唯一一家致力于车载智能产品的互联网公司，团队由一群来自互联网、通讯、汽车行业的顶级产品人、架构师与资深技术专家构成。该产品于2月21日正式登录米家商城开启众筹，用户可下载米家APP或直接点击链接
70迈智能后视镜和原后视镜完美结合，将实时导航、记录仪与音乐等融为一体，专心将行车记录仪、导航、语音交互等用户刚需功能做到极致。值得一提的是，此款产品的价格十分令人惊喜。
产品以语音交互为主线，通过“你好小迈”的唤醒语音交互界面之后，用户可以随心所欲地操作70迈智能后视镜，解放用户双手的同时，保障其注意力集中在驾驶这件事上，并在行程中如同有助手相伴。
此外，其拥有强劲内核的记录仪，能够在行车过程中不间断记录、存储到microSD卡中，并能经受车内严苛的高低温环境，保障后视镜平稳地运行。为了打造更好的导航功能，70迈内置高德地图车镜版，支持多种目的地查询方式并进行语音导航，自由切换显示模式和更改路线策略。
70迈智能后视镜准备于2月21日正式上线小米众筹，这款由小米生态链板牙科技自主研发的车载智能硬件，仅用几分钟便完成了目标众筹，目前70迈智能后视镜的众筹活动还在火热进行中。可以说，小米众筹是70迈智能后视镜正式登陆市场的第一站，70迈谦虚又充满自信地交出了自己的第一份答卷，这款产品的众筹表现也不出意料地获得了行业内高度的关注。
从智能后视镜出发，于汽车后装市场跑马圈地
随着互联网的发展，通讯和社交已经进入了红海市场，而中国汽车市场却依旧生机勃勃，其存量车达到1.2亿辆，仍以每年2200万辆的速度扩充，联网比例却低于5%。万物互联的时代，车辆将是重要的终端入口之一。截止2005年，后视镜搭载数量达到700万，行车记录仪达到3500万，中国人每年的养车消费远超10000元。
作为小米生态链企业，70迈创造性的将“小米生态链企业+Mai OS/手机App+汽车后市场服务”的模式相结合，在智能后视镜完美融合进小米产品体系的同时，用精品模式和数据驱动深挖驾驶场景的价值。
70迈深知，未来靠硬件赚大钱不是市场的主流趋势，小米就是一个最好的例子，只有互联网服务才是突破。70迈的产品用户黏性是否足够高，产品更新换代是否足够快，都是70迈一直在专注并打磨持续打磨的环节。只有持续保持庞大的用户量，才能保证互联网增值服务的空间与价值。
当然，小米生态链板牙科技绝对不会满足于此，之后公司还将连续推出几款汽车智能硬件产品，试图构建70迈生态圈，于汽车后装市场跑马圈地。
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