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《人民铁道》报是中华人民共和国铁道部主管、人民铁道报社主办的报纸，是中国第一家国内外公开发行的产业经济类报纸。主要任务是宣传党和国家对铁路事业的方针政策和铁道部的决策，传播铁路两个文明建设的经验，为铁路改革与发展提供舆论支持。
历史沿革
《人民铁道》报于1949年5月1日在北京创刊。毛泽东主席亲自为报纸题写报头，创刊号上有朱德和董必武的题词。发刊词《建设新的人民铁道》由中国人民革命军事委员会铁道部部长滕代远撰写。创刊初期的《人民铁道》报为四开四版，第一期发行5000份。1957年和1966年《人民铁道》报两次停刊，1979年1月1日复刊。《人民铁道》报每年出版约250期，每期发行约16万份。1991年1月1日以来《人民铁道》报自办发行，在全国铁路设有130多个发行站。
报刊职能
《人民铁道》报现为日报，每期彩色印刷，对开八版。《人民铁道》报坚持正确舆论导向，坚持为铁路中心工作服务，努力做到贴近实际、贴近群众，把思想性与可读性结合起来。报纸编校质量不断提高，1998年在第三届中央部委产业经济报编校质量抽查评比中荣获第一名。2005年在国家新闻出版总署行业报质量检查荣获第一名。人民铁道报社还与中国产业报协会联合主办期刊《报林》杂志，为月刊。经铁道部批准，《旅客报》于2008年8月1日起正式发刊，现已在京津城际列车及S2线上免费摆放。新出刊的《旅客报》以全新的面目与新颖的内容，得到了铁道部领导及主管部门的认可，并受到业界人士及京津两地众多旅客的好评。
核心团队
人民铁道报社人员编制293人（其中铁道影视音像中心30人），现有职工离退休职工120人。报社实行党委领导下的社长负责制。报社内设机构有办公室（党委办公室）、人力资源部（党委组织部）、计划财务部、研究策划部、总编办公室、新闻部、专刊副刊部、专题部、新媒体发展部、时政报道组、记者通联部、摄影美术部、网络技术部、审校室、《报林》编辑部、《旅客报》编辑部、发行部、广告部、印刷厂、铁道影视音像中心、网络舆情信息室，另下属北京中铁文化发展中心、北京人铁文化传播有限公司等法人实体。
《人民铁道》报在各铁路局、原部属五大公司以及中国人民解放军总后勤部军交部设立23个记者站，在铁道部机关设有时政报道组。除派驻记者外，另在各铁路局聘特约记者80余名。
人民铁道报社具有先进的彩色激光照排设备，有较强的计算机排版制作能力。报社印刷厂经过不断更新改造，拥有现代化、高科技的进口胶印技术设备，实现了编、采、印、发一条龙作业。
新媒体
人民铁道网是由中华人民共和国铁道部政治部宣传部主管、人民铁道报社主办、惟一获得国务院新闻办批准的具有新闻发布资质的铁路行业门户网站。
人民铁道网是从战略的高度加强铁路信息服务平台的建设与管理，以铁路行业信息服务为支撑，以铁路行业新闻为主导，以弘扬铁路精神、不断扩大铁路社会影响力为目标的多媒体、多功能、社会化、专业化的行业门户网站。
通过对铁路新闻的权威发布、实时报道、专业解读和正向传播，对铁路科技创新成果的展示交流、职工培训的通道服务、文化信息的有效传播，对铁路产业链和关联业务的网上开发与拓展，对政府、企业、公众交流沟通提供畅通渠道等网络平台的建立和运行，为铁路行业各单位和干部职工提供专业、规范、标准、可靠的信息服务、政策咨询、交互载体和舆论工具，为社会各界充分了解铁路、理解铁路、关心和支持铁路建设与发展提供全面、完整、准确、权威的信息资源，为不断扩大铁路社会影响力和行业竞争力创造良好的舆论环境。
报刊优势
读者人群构成
针对群体：78.3%的商旅人士，高端职位人群，高收入高消费群体
1、铁路和铁路行业340万铁路的职工。作为这样的一个群体，影响之大，读者群几乎固定的。
2、每天300万旅客。围绕铁路运输生产，有近300万种零配件的提供商。5万份报纸在367个二等以上车站，2100多列列车上摆放。具有广泛的特征，形成社会的广泛的覆盖率。
核心优势
人民铁道具有独家覆盖动车组列车这一高含金量群体的权利，拿到了一张通向高品质，高投放广告客户的通行证。
1.每周影响50万“在路上”的商旅精英：持续一周免费赠阅动车组及软席软卧乘客
2.每周影响50万“在天上”商旅精英：全面覆盖济南机场VIP候车室，头等舱旅客。
3.全面覆盖全省重要机关，企事业单位，高档娱乐场所，酒店。
4.动车飞机的舒适阅读环境，100万优质读者群的主动阅读，广告效果极佳。
5.您只需花1天的广告费，可持续宣传7天。每周五发行一期。
特色
发行到位
铁道部专门发出文件，要求铁路单位每10~15人订阅一份报纸，同时要求全国T、Z、K、N字头特快和快速旅客列车都要将《人民铁道》报做为列车配备，每趟车向旅客赠阅100份。全国367个二等及以上车站的候车室，也同时向旅客赠阅《人民铁道》报。同时，报社还有自己的发行公司和全国近200个发行站，因此发行数量保证、准确到位。
阅读率、传阅率特别高
据调查，这个优势可以简单地概括为“12311”。“1”是以每天计算；“2”是2000多对旅客列车在全国各地铁路网运行；“3”是每天在列车上旅行的旅客约有300万人；“1”是旅客平均在列车上旅行的时间是一整天；“1”是唯一能在全国铁路网全面覆盖发行的报纸，也是唯一一份旅客都能看到的报纸。
目标读者很强的分众性
《人民铁道》报的报纸结构是新闻版块加周刊版块，读者群体明确，专业群体固定度、忠诚度都很高，而且版面结构现仍在不断调整中。同时，铁路是一个国家特别重点关注和优先发展的行业，并在“十一五”规划中已经做为重点发展行业。据了解，铁路从2010年到2020年，总投资要超过20000亿元人民币，每年中国铁路的固定资产投资都在2200亿元以上，每年基本建设投资1600多亿元至2000亿元左右，每年融资800多亿元，还不包括外国融资，各种装备、设备和产品几百亿元。因此，它的市场潜力巨大，是国内外著名企业关注的热点，也是广告投放的热点。
铁路独有的穿透性
铁路就像一条宝石项链，穿透了全国所有的城市“珍珠”，他把最活跃的人流、物流、信息流汇集在一起，不仅是特大和大城市，他还把许多媒介和广告公司期盼的下一轮开发重点，即中小城市，都囊括其中。铁路的作用像汇集了千百列城市地铁，贯穿了中国发展这块热土。
相关链接：人民铁道网-人民铁道报社主办
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