[摘要]美国宇航局兰利研究中心的风洞正在测试超音速降噪方案，能够让超音速客机的音爆降低到最小，在超音速飞行航线上的城市不会受到音爆的干扰。
协和式超音速客机退役后，世界上就没有超音速客机服役
腾讯科学讯 据国外媒体报道，超音速商用飞机将东山再起，在不太遥远的未来，我们将获得更快的飞行体验，但目前超音速客机仍然有个问题，这就是音爆。超音速客机的飞行速度一般在每小时761英里以上，相当于每小时1225公里，音爆形成后可对地面上的人员、建筑形成危害。因此美国宇航局目前正在研发一种新的技术，能够让超音速客机的音爆降低到最小，在超音速飞行航线上的城市不会受到音爆的干扰。
在协和超音速客机的飞行航线上几乎没有大城市，该飞机仅限于在海洋上空进行超音速飞行，只能运营跨大西洋航线，起降的机场也被严格限制，因此它的噪音水平太大了。协和式超音速客机退役后，世界上就没有超音速客机服役，目前美国宇航局正在研制的并不是超音速客机，而且超音速飞行技术，其中如何降低音爆是难点之一。超音速飞机在跨越音障的那个瞬间，会产生明显的冲击波，机翼前缘会看到明显的冲击波轮廓。
美国宇航局兰利研究中心的科学家亚历山德拉认为，美国宇航局试图改变超音速客机的限制，因为从1973年之后，美国联邦航空管理局就禁止超音速客机在美国本土上空飞行。如果新的噪音认证可以通过，那么超音速客机才能在美国本土运营，至少从目前看，超音速客机只能在海洋上空实现超音速飞行。美国宇航局兰利研究中心的风洞正在测试超音速降噪方案，声学工程师乔纳森认为，我们把音爆“拆成”几个部分，试图找出哪个部分产生了烦扰的噪音。
NASA实验室还招募了一些志愿者，模拟超音速客机飞行时对机上乘客的影响，如果一切顺利，超音速客机会在2025年后问世，至少在可预见的未来，超音速客机有望重出江湖，进入航班飞行的序列中。（罗辑/编译）
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