腾讯科技 相欣 11月5日报道
作为很难被电商撬动的线下领域，汽车销售的触网过程多年来一直颇为缓慢。从2013年开始，借着双十一的全网狂欢，汽车之家、易车、天猫等迅速普及了“汽车电商”的概念。
然而，由于汽车商品价格高、购买频次低、用户体验权重大等诸多现实问题，导致汽车电商不可能像1号店、聚美优品等主营日常消费品的垂直电商一样，仅凭自身力量就能解决商品流通中的各种难题。
对于外界而言，双十一是各个汽车电商争相促销的日子，但对于其内部而言，更像是一个试验田：在完成品牌营销和收集潜在客户的阶段之后，这些平台希望给出新的汽车电商普及化解决方案。
价格更趋于透明
2014年开始，汽车电商正式步入发展元年，汽车厂家、经销商、垂直网站以及传统电商等纷纷加入，汽车电商市场不断升温。而常态化也逐渐成为各家平台对电商业务的共同追求。谈到实现汽车电商常态化，价格透明必然是第一步。
今年双十一，“一口价”成为多家电商平台促进价格透明化的新策略。
汽车之家CEO秦致在接受腾讯科技采访时表示，希望让消费者通过透明、合理的价格买到车，并称价格透明化将是汽车电商未来的发展趋势。“企业之间的竞争可以通过服务来做，而不在于价格差异，价格差异会导致非常多的不满。”
因此今年汽车之家选择以“一口价”作为双十一的主要销售方式：消费者在网上看到的是一口价车型，线上支付订金后，线下在汽车之家派驻在各个 4S 店提车点的工作人员处刷卡缴纳全款，完全按照线上价格提车。
秦致还表示，今年一口价的车源中有一些是独家拿到的线上销售权产品，比如标致的408荣耀版，瑞虎5的1.5T，双龙的四个车系等，有点类似于自营。
易车董事长兼CEO李斌也表示，汽车电商首先要解决的就是价格的确定性问题。“这个车到底值多少钱，这个问题如果解决不了，汽车电商就无从说起，但是解决这个问题有很多的路径，比如我们易车商城有很多一口价的模式，我认为这个是非常重要的。”
线下服务需要跟上
经过2013年的发酵，去年汽车电商双十一可以说是非常热闹，有媒体报道称天猫汽车和易车购车活动订单总量均超过2013年“双十一”订单的5倍，汽车之家“双十一”汽车电商销售订购总金额60.54亿元。
从数据上来看，成交量客观，且用户需求旺盛，但过去两年双十一之后暴露出的问题也超过预期，比如线上给出的一口价线下无法兑现，订购成功到店却无存货等等。
个别商家甚至用痛苦来形容双十一，比如在购车节之后，差不多有一个多月的时间半个公司都在做客服。一个用户一个用户解决，一辆车一辆车解决，包括到4S店去调配资源，帮4S店去找区域调配车辆等等。
回顾以往两年的双十一，秦致称之前由于没有太多经验和准备，曾经出现一些让人措手不及的问题。比如双十一的第一年，出现了由于订单集中涌入导致的很多技术、带宽方面的问题；第二年，尽管在技术方面做足了准备，但又出现了支付方面的问题。而今年，将吸取前两年的经验教训。
相对来说，汽车是一个复杂的商品，同时单价较高，而且涉及到销售后的服务和汽车金融，所以，这几个因素直接决定，汽车电商的线下体验非常重要。
李斌曾表示，做好汽车电商一定要回归服务的本质，完全站在用户的角度，以用户需求为核心，才能找到用户痛点进而实现突破。希望易车的每一个服务细节，都能够帮助易车塑造服务口碑。
因此易车在今年推出了提升用户买车体验的线下服务团队，即汽车经纪人计划“车顾问”。
据易车方面介绍，车顾问分布在全国30个城市，其中除了易车自有员工200多名外，其余均是以汽车经纪人方式加盟的第三方顾问。他们都经过严格的业务培训和服务培训，以帮手的角色全程陪同到店试车、提车等等，免费为用户买车提供找寻底价，提供车型、贷款、车险等专业建议 。
易车方面透露，在新车领域初尝成果后，易车的车顾问今年双十一开始进入二手车领域，服务二手车用户。
探寻商业模式的试验田
尽管汽车电商的竞争已经进入白热化阶段，但真正的商业模式各家还在摸索中。介入交易随后从赚广告费过渡到赚与交易成功挂钩的佣金是许多网站的共识，但目前来看还处于初级阶段。
比如天猫在汽车电商上还是靠广告费的模式；汽车之家2015年Q2财报显示，2015年Q2营收8.6亿，其中5.97亿元来自广告，包括整车厂广告4.53亿元，经销商广告1.45亿元；2.64亿元来自经销商黄页。可见，到目前为止没有太多平台建立起按成交付费的商业模式。
汽车之家以媒体起家，在2009年、2010年经历了向经销商平台的转变，至今一直在不断尝试汽车电商的商业模式。秦致表示，汽车之家希望通过双十一、双十二等活动，将汽车销售作为一个产品固定下来。
秦致表示，如果没有双十一，平常很难集中测试一款产品。“所以这变成了我们一个试验田，汽车之家跟电商相关的商品都是在双十一期间经过实践检验的而成的。同时，双十一可以带来很高的销售量，可以让汽车之家在与经销商谈判时有更大的话语权。”
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