[摘要]苹果“泰坦”项目已获得公司批准，团队规模未来扩大两倍，增至1800人左右。
腾讯科技讯 9月22日，据外媒援引消息人士的话报道称，美国苹果公司正在加速其电动汽车的研发进程，并将出货日期设定在2019年。
苹果公司内部致力于完成这一汽车项目。在正式启动该项目之前，苹果对研发汽车产品的可行性进行了一年多的调研，这其中包括与加州的两个政府官员代表团进行会晤。
苹果将其汽车研发项目命名为“泰坦” (Titan)。据悉，“泰坦”项目负责人已经获得公司批准，其团队人员未来将扩大两倍，增至1800人左右。目前，该团队共有600名员工。
为推动这一项目的进展，苹果已经聘请了不少无人驾驶领域的专家，但消息人士指出，按照苹果目前的计划，其首批电动汽车产品将不会实现全自动化，但完全无人驾驶是该公司汽车项目长期计划的组成部分。
苹果向汽车领域发力也表明该公司看到其可以将研发iPhone的专业技术嫁接到汽车领域，并借此在该行业开辟新局面。苹果有望通过应用电池、感应器以及硬软件整合的技术优势研发出下一代汽车产品。
苹果方面目前对这一报道尚未进行回应。
不过，苹果要进军汽车市场还存在若干悬而未决的问题。首先，苹果能否在汽车领域找到代工合作伙伴，扮演富士康在电子消费类商品生产过程中的角色。富士康是苹果的重要合作伙伴，为其代工大量iPhone。
一般情况下，汽车制造商都是自己建设和运营生产工厂，而这与苹果生产iPhone和iPad的战略格格不入。汽车行业中的代工只限于极其小众的定制车型。
此外，2019年的出货目标也相当具有难度。建造汽车是一个非常复杂的任务，这对于一家没有任何生产汽车经验的企业更是难上加难。一旦苹果完成汽车设计，并做出原型机，为清除监管方面的障碍，其还是得经历层层测试。
按照苹果的措辞，“出货日期”并不意味到时消费者一定可以收到一辆完全成熟的汽车，也可能是工程师最终敲定产品主要功能的日期。
对于规模如此之大且复杂的项目而言，发货日期出现变动是再稀松平常不过了。消息人士还表示，即使苹果汽车项目内部人员也怀疑2019年的出货目标是否可行。
由于全球油价下跌、价格以及电池续航等问题，全球电动汽车市场目前走势疲软。截至目前，在电动汽车领域走在前列的特斯拉和日产的销量也只占到全球8500万辆汽车年销量很小的一部分。
不过，由于全球对于排放标准的收紧，各大汽车企业都在投入巨资研发电动汽车。到苹果汽车真正登场时，通用旗下的雪佛兰、大众旗下的奥迪和保时捷都会推出针对普通消费者、续航能力更强的电动汽车。
今年早些时候，《华尔街日报》就称苹果已经聘请了数百人开始着手电动汽车的研发，其最初外形设计类似面包车。
打那时候起，苹果进一步加快人才的招募工作，不停吸纳汽车行业经验丰富的老兵以及电池和机器领域的专业人士。此外，苹果还为“泰坦”项目从公司抽调各类人才，其做法类似苹果研发Apple Watch。
在上周播出的《深夜秀》访谈节目中，被主持人史蒂芬·科尔伯特(Stephen Colbert)问及是否有意打造无人驾驶汽车时，苹果CEO 蒂姆·库克(Tim Cook)说：“我们对不少项目进行研究，然后再决定向其中一些倾注精力。”
美国投资公司派杰的分析师吉恩·蒙斯特(Gene Munster)在9月1日的报告中称，苹果生产汽车的概率介于50%到60%。蒙斯特认为苹果汽车应该有三种特性：独一无二的设计；与苹果产品兼容；一定的自动功能。
随着项目的进展，苹果想继续掩盖汽车项目似乎变得越来越难。
今年5月份，苹果员工与GoMentum的官员进行了接触。GoMentum位于旧金山东部，占地5000英亩，以前是美国海军的武器基地，现在主要作为无人驾驶汽车的测试基地。
然后到了8月份，苹果的一位律师与加州车辆管理局(Department of Motor Vehicles)进行了接触。DMV称与苹果方面会晤主要集中在已经于2014年9月生效的无人驾驶汽车测试管理条例。
此外，从职业社交网站LinkedIn上也可以看出诸多端倪，不少汽车领域的专家对资料进行了更新，显示他们已经纷纷跳槽转投苹果门下。（李路）
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。