销量暴涨69倍：深圳造无人机都卖给了谁？
文/诺瓦
近来无人机是个很火的概念，火到什么程度呢？抛开那些所谓权威报告，来看实打实的数据。
今年前5个月，由深圳口岸出口的民用消费级无人机增长至16万台，货值达到7.5亿元人民币，较去年同期暴涨69倍和55倍。目前，从深圳口岸出口的无人机占全国出口无人机的99.9%。取得这一成绩的大背景是，同期，中国电子信息产品总出口额为2946亿美元，同比下降0.5%。
不仅是在海外，国内的无人机市场同样火热。有分析显示，包括研发、生产、运营在内，我国目前有300至400家民用无人机企业，从业人员超过万人。而未来我国需要1万多架民用无人机，以此简单计算，未来市场空间高达500多亿元。
可是，在暴增的市场需求背后，那么多的无人机都被卖到哪里去了呢？
当然，你会说你看到周围不少人在公园郊野把玩自己的无人机，确实挺火但无非就是个小众的极客玩具。这，你就低估了无人机的魅力。实际上，无人机市场的高速增长更多的来源于民用领域普遍应用所带来的巨大势能。
根据新华社的统计数据显示，目前全球民用无人机使用主要由6个领域构成。其中，行政用途占据45%，消防用途25%，农林用途13%，能源、地理观测和商业广播等占据剩余的17%；对于极客群体或者说普通消费者而言，其需求只占到了后者的一小部分。
P.S。无人机是一个广泛的概念，其既包括我们常说的类似大疆科技这种多旋翼无人机，也包括无人直升机和固定翼无人机。实际上，目前全球超过70%的无人机均应用于军事领域，而今日智东西(公众号：zhidxcom)只讨论与你我生活密切相关的民用及消费继无人机，即多旋翼无人机。
正被广泛应用的4个领域
1. 救灾部门
在这两年的历次大地震中，利用无人机获取灾区影像已成为救灾测绘应急保障的重要手段。无人机的空中飞行优势，使得其在人员无法靠近的灾区救援中发挥了重大作用。而利用搭载了高清拍摄装置的无人机对受灾地区进行航拍，提供一手的最新影像，对于争分夺秒的灾后救援工作而言，也意义非凡。
案例：石家庄救灾无人机
今年5月27日，河北第一部救灾专用AEE无人机在石家庄启用。AEE无人机高度集成了飞控、智控系统，并机载侦查拍摄、遥感、传感、远距离图像传输等设备，拥有抗6级风、续航40分钟以上、飞行高度达1.5千米等性能。在发生灾害时，它能进入人力无法直接到达的复杂环境，全天候执行侦测灾情、概算数据、图像传输和应急救援等任务。同时，无人机还将与救灾应急指挥中心实现远程数据连接，实时传输灾情，为救灾工作提供科学依据。(via 河北新闻网)
2. 警务部门
由于功能独特、成本较低、使用维护方便等特点，许多警务飞行作业任务可以由无人飞行器来完成。目前，警用无人机已担负着日常警务的巡逻、救援、活动安保、消防、突发事件处理等任务；而在消防领域，其可以解决目前林区森林防火瞭望和地面巡护无法顾及的偏远林火的早期发现问题。
案例：深圳警务无人机
去年年底，深圳光明公安分局展示了引进的警务无人机。这种无人机搭载了高清摄像机，拍下的画面可通过无线设备，直接在屏幕上显示出来，它的空中侦查半径达到5公里。其主要应用在反恐维稳现场控制和营救现场控制，警方通过其拍摄的现场画面，进行科学决策和判断。同时，这种无人机还能提供空中追踪、空中采集等。(via 宝安日报)
3. 环保部门
环保部门的应用主要涉及环境监测、环境执法和环境治理。借助无人机，环保部门可以在特定区域巡航，监测企业工厂的废气与废水排放，寻找污染源；同时，利用携带了催化剂和气象探测设的柔翼无人机在空中进行喷撒，在一定区域内消除雾霾。
案例：济南环境监测无人机
2014年8月，济南。其通过遥控装置和监测系统，能够在不“打草惊蛇”的情况下进入施工工地监测扬尘污染情况，也可以进入平常工作人员难以达到的地方进行调查取证，比如钻入污水管网巡查，发现污染源后自行拍照取证，并传回指挥中心。(via 济南时报)
4. 电力巡检
装配有高清数码摄像机和照相机以及GPS定位系统的无人机，可沿电网进行定位自主巡航，实时传送拍摄影像。而在山洪暴发、地震灾害等紧急情况下，无人机可对线路的潜在危险进行勘测与紧急排查，对于迅速恢复供电很有帮助。
案例：重庆电力巡检无人机
2015年初，重庆成立了首支电网无人机巡检班组，共有7名成员，他们的设备除了两架旋翼飞机，还有两架固定翼无人机和一架中型无人机，主要负责重庆地区所辖的500千伏超高压输电线路和2条±800千伏特高压直流输电线路的无人机巡检工作，与传统的人工巡检、有人直升机高空巡检协同作业，实现空地立体电网巡检体系。无人机能够对线路通道进行快速扫描，及时发现人工巡检在地面视角无法发现的细小缺陷。(via 华龙网)
繁荣背后的问题
正如很多新事物一样，无人机在民用领域的崛起也是柄双刃剑，空域管制、飞行安全和隐私保护等问题便备受关注。对此，各国也陆续出台了一些管理措施规范无人机的使用。
在美国，联邦航空管理局规定无人机只能在白天飞行、飞行高度不得超过150米、时速不得超过160公里、不得从人头顶上飞过、不得从无人机上抛掷物品、机体外侧不得搭挂包裹；同时，无人机必须避开飞机飞行路线和飞行限制区、必须始终飞行在操作人员视线范围内、操作人员必须年满17岁且考取无人机操作人员资格证书。
在国内，根据2013年出台的《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》，重量不高于7千克的微型无人机无须证照管理，但飞行高度不得超过120米，飞行范围必须在操作人员目视视距内半径500米；重量高于7千克的无人机及飞行范围包括复杂空域内的，则必须纳入行业协会和国家民用航空局的监管。
除了政策的制约，无人机产业的整体水平仍然良莠不齐。
目前，国内从事无人机制造的企事业单位有120多家，其中民营的无人机企业很大一部分由航模生产企业转型而成，技术实力较为薄弱。而《第一财经日报》则援引业内人士的观点认为，未来一两年民用无人机行业会迎来新一轮洗牌，能存活四五家就不错了。“现在的无人机市场和前几年的手机市场很相似，虽然大量做山寨机，但最后活下来的是苹果这些拥有核心技术的企业。”
尽管有着大疆科技、极飞、亿航、零度等一批领军的无人机制造企业，但国内的无人机市场仍处在一个尚显稚嫩的阶段。而随着其在救灾、警务、环保等方面应用的扩大，我们也能逐渐认识到这一新事物的作用和价值。同时，由大规模生产所带来的成本降低，最终会惠及普通消费者，并为你我提供一种新的生活方式。
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