Nullmax媒体见面会，致力研发更符合中国道路的自动驾驶

日前，Nullmax纽劢科技在北京举行媒体见面会。在会上，纽劢科技CEO表示，安全和高效是共享出行最需要解决的，也是为车企服务最重要的一点。纽劢科技希望通过努力可以除了让车变的更聪明、更智能以外，还要让道路变的更聪明、更智能，实现车路协同，从根本上解决交通问题。

纽劢科技于2016年在美国硅谷成立，致力于L3、L4级自动驾驶软件系统的自主研发。自2017年成为最早一批拿到美国加州路测牌照的科技公司，至今已完成超过10万公里在不同场景下的道路测试数据。

纽劢CEO徐雷表示，自动驾驶在各个国家落地，都会因为城市规划、政策指导、道路环境及资源整合等客观因素的不同而导致自动驾驶解决方案各不相同。在中国，政府组织能力、规划能力、投资能力都比较强，所有的道路无论属于交通部还是其他部门都是国家的道路，在推进工作时跟国外也不一样，中国更适合把智能网联技术结合在一起，将来实现共享出行的局面。所以如何利用最先进的芯片做出符合中国驾驶环境和驾驶员行为的解决方案，提高中国驾驶员的安全性、舒适性，是纽劢科技会持续专注的事情。

纽劢团队由来自特斯拉、苹果、英特尔等知名科技公司和车企的人员构成。两个不同领域的研发人员所组成的团队让纽劢的产品不仅懂技术也更懂汽车。

目前，纽劢核心技术涵盖了传感器数据、环境感知、规划决策、控制、离线模块，并且全部达到了车规级标准。

徐雷表示，与市场很多其他自动驾驶方案所不同的是，纽劢更注重视觉感知在自动驾驶过程中所起到的主要作用，在通过多传感器作为辅助，使整套系统能够做到看的清、反应快、足够稳定、足够安全、可以量产。

为了充分挖掘视觉感知在自动驾驶当中所发挥的作用，纽劢自行设计摄像头、自主研发ISP算法、同时进一步提升图像监测的技术。即使在复杂光线或是下雨下雾等环境下，摄像头仍然可以准确识别道路、环境等信息。

未来，纽劢将会进一步发挥自身既懂技术又懂车的优势，致力于为车企定制更符合中国道路环境的自动驾驶方案。而随着人工智能技术、 学习技术、计算机芯片的算力，5G技术的提升，都将使自动驾驶的到来越来越近。而按照徐雷的预测，纽劢在L3级里面主要研发的高速代驾、拥堵跟车等系统，L4级里面主要研发的代客泊车的功能，预计在2020年将会与大家见面。

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