文：汪军艇
都说中国股市是政策市，汽车行业发展其实也不例外。而每年两会代表对汽车行业发展及政策起到决定性的作用，所以任何一位汽车从业人员，都值得去关注。
今年两会，截至目前关于汽车的提案，我只看到吉利汽车李书福先生和汉能董事长李河君先生的。而两者的提案都关乎到一个问题：新能源汽车战略讨论。前者希望国家大力发展甲醇汽车，后者希望国家大力发展太阳能汽车。
从这两个提案上，予墨觉得能看出：新能源汽车市场未形成绝对气候之前，百花齐放依然是很多企业家追求的理想状态。
这其实不难理解。我们的这些企业家代表，个个都可谓是人中龙凤。而他们的事业能做到今天这样的规模，背后必然离不开‘自信’和‘坚毅’这两个性格特征。也正因为如此，在他们的心中，多方考察和确定下的新能源发展思路，往往都会自认为是最优的。
在予墨看来，这无可厚非。不过我同时也觉得，如果站在国际竞争的角度，中国汽车工业本身应该是一个团队。在一个团队讨论未来的初级阶段，各抒己见是理所应当的，团队的领头人，也应该听取各方意见。但是，一旦团队形成统一的发展规划和目标，那么所有团队成员就应该放下过去的个人观点，统一思想，服从团队整体战略和步伐前进。
也就是说，既然中国要搞电动汽车，在战略确定之后，就应该努力一起实现它。
过去几年，中国推广纯电动汽车的过程中，出现了一些严重的问题，比如骗补。但予墨认为，这并不是战略方面的问题，而是战术问题。所以在两会上，我更希望看到两会代表关于中国纯电动汽车发展的战术讨论，而不是又从根上去质疑战略。
从技术层面来看，中国要想在新能源发展上真的走到世界前列，集中资源是最为明智的选择。无论是发展何种新能源，比如纯电动、氢能源或者甲醇汽车等，面临最大的问题就是基础设施的建设上。目前仅纯电动而言，基础设施的发展都步履维艰。若再分资源其搞甲醇、氢能源，恐怕更会演变成竹篮打水一场空。
当然，两会作为中国发展最高端的会议，进行一些战略反思也是有必要的。但若不是根本性的问题，我认为就应该继续坚持既定战略。即使最后证明我们错了，但只要我们的信心还在，我们还是团结的，那么未来的新能源汽车发展的主动权，就仍然掌握在我们自己手里。
责任编辑：李晓红
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