入晋八年后返京，上任交通运输部部长不到半年的李小鹏就遇上中国交通运输供给侧结构性改革的大考。从中国华能集团公司总经理任上调往山西，再从山西省长“变身”为交通运输部部长，多次涉足新领域的李小鹏会交出怎样的答卷？
今年全国两会即将召开，李小鹏27日出席国务院新闻办公室举行的发布会。由于关注度较高，这场发布会的座位数增加到了80个，现场提问时间也相对较长。在回应共享单车、出租车改革等热点问题时，这位“新部长”侃侃而谈。面对严峻的改革任务，李小鹏坦言今年要“撸起袖子加油干”，并多次提及发力“最后一公里”。
鼓励和支持共享单车
由于停取方便、租用价格低廉，各色共享单车受到人们的热捧。不过各地也频繁曝出共享单车遭损毁、或者占道乱放等现象，有评论甚至认为共享单车是“国民素质”的照妖镜。这种新的共享出行方式前景如何？
李小鹏指出，共享单车是城市慢行系统的一种模式创新。对于解决民众出行“最后一公里”的问题特别见效，所以一出现就受到民众热烈欢迎。对此，“我们应该积极鼓励和支持”。
但他也指出，解决好共享单车发展中的问题，需要多方面共同努力。首先在政府方面，政府部门要主动作为、超前谋划、创造条件、加强监管，推动新的事物更好地发展。二是运营企业要遵守城市有关规定，遵循市场规则，承担管理责任，特别是做好线下服务，守诚信，提升服务水平。三是使用者也要增强文明意识、遵守交通法规、遵守社会公德，维护共享单车的运行秩序。
撸起袖子干好扶贫
今年中国提出再实现1000万贫困人口脱贫的目标。在交通扶贫的问题上，李小鹏再次提及“最后一公里”。他表示，2017年将撸起袖子加油干，继续把交通扶贫脱贫攻坚的工作做好，重点在打通“最后一公里”上下功夫。
“要想富先修路。”李小鹏指出，自己目标就是“小康路上，绝不让任何地方因为交通而掉队”。至于被视为最大难点的资金问题，李小鹏指出，预计“十三五”期间中国交通扶贫建设总投资规模达到1.8万亿元（人民币，下同），其中中央计划安排的车购税资金8400亿元，还有大约1万亿元的资金要靠中央、地方、金融机构、企事业单位、社会各界共同想办法解决。
网约车改革“因城施策”
去年在部分城市落地的网约车新政，让不少人觉得“新政规定过严”。如北京、上海均要求司机系本地户籍，广州要求粤A车牌、一年以内新车等。
对此李小鹏表示，去年7月份国家层面出台了两个文件，其中之一涉及到网约车的改革，主要是对网约车的服务和安全管理提出了要求。不过，这个顶层设计文件主要是框架性的，出租车的管理责任主要是各级城市人民政府，需要各地在顶层设计文件的指导下，制定具体的实施细则来推动改革。
到目前为止，全国已经有66个城市人民政府出台了细化措施，还有127个城市人民政府文件已经准备好了，正在公开征求社会各方的意见。
“当然可能有的严格一些、有的更开放一些，但是都是结合实际。”李小鹏表示，鼓励地方政府结合当地的实际情况，经过法定程序、因地制宜、因城施策推进出租车行业的深化改革。
责任编辑：李欣欣
文章关键词：两会交通部产业共享交通共享单车李小鹏
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