受“萨德”牵连 韩系车品牌或把春天过丢了！

汽车工业作为国家的经济支柱，对于中国和韩国两个国家贡献相当，在过去的几十年里，汽车为两国都实现了经济的高速增长。然而越重要也是越会成为目标，近日，韩国基于地缘政治的决策，迎合美国正推进“萨德”反导系统部署落地，而中国对外发声：由此产生的一切后果由美韩承担。

上层建筑影响经济基础

对于韩国的政治决策，无疑是基于自身经济基础，为获得更长远的经济利益。但短期决策，也能对经济基础产生关键影响。

据韩联社27日报道，韩国军方很可能和乐天于28日签署易地协议，这样“萨德”有望最早于5月至7月落户韩国。韩联社称，韩国国防部已决定尽快推动部署“萨德”，考虑到韩国可能提前举行大选，为避免节外生枝，韩军方打算最快今年5月，最迟7月部署“萨德”完毕。为此，在接下来的几个月内，中国政策的应对将备受关注。

“萨德”系统的雷达探测距离很远，可以监视中国的纵深，它不仅能够发现导弹，而且也能监视机场的飞机。因此，对中俄两国构成严重威胁，针对美国这一部署，俄罗斯确认在远东加强军事部署，以应对这一威胁。中国外交部发言人耿爽回应，中方对此表示坚决反对和强烈不满，将坚决采取必要措施维护自身安全利益，由此产生的一切后果由美韩承担。

基于韩国5月-7月的萨德部署期，俄罗斯采用的一贯作风就是硬碰硬，用军事布局回应。而中国基于与韩国地缘政治关系，经济上的牵连更复杂，为此选择短期见效的刺激加中长期的经济遏制会是有效手段。香港《经济日报》曾报道，此前韩国对华出口贸易遇阻，受影响产品包括化妆品、电器等，部分韩企在华经营也面临困境。中国反制“萨德”入韩的“文化限韩”、“经济限贸”的措施正在引起关注。

此前中国的应对策略还是从旁敲打，随着“萨德”的落地，基于韩国经济根本利益性的刺激将提上日程，而削弱其支柱性的汽车产业，是长期有效和必要手段。

韩系汽车品牌或把春天过丢了

以占韩国60%市场的现代汽车为例，近日，现代汽车集团公布最新销量数据，其全年在华累计销售乘用车（不含进口车）1，792，022辆，同比去年增长7%。 目前，中国汽车市场的韩系车主要为现代和起亚两个品牌，两者同属韩国现代汽车集团。在中国分别与北京汽车集团和东风集团成立两家合资公司——北京现代、东风悦达起亚，两个品牌在中国市场的销量主要以合资企业为主。

按销量，现代将中国视为其最大的市场，现代集团郑梦九称：现代如果不能在中国市场获得成功，进入世界五强的目标不可能实现。

现代和起亚两个品牌销量情况可以看出，现代汽车集团在中国市场依然保持增长，不过，“萨德”等多重因素下，与德系及自主品牌的增速相比， 韩系汽车在2017年的日子将更加艰难。

此前有机构调查显示，有4成的消费者对韩系车的印象不是很好，但都是基于韩系车底盘技术、发动机技术不扎实，安全性偏低等。未来，随着两国在基于国家安全方面分歧加深，中国消费者对韩系车品牌的接受意愿必将下降。

现代公司称，2016年本土销量跌幅达7.8%，海外交付量下跌1.2%。随着现代在韩国本土市场压力增大，短期的政治因素，直接影响海外第一大汽车市场中国，如果中国市场给予更大压力，无疑让现代汽车在整个春天将更为艰难。

基于现代汽车集团的市场猜测，也会是韩系汽车品牌整体共同的问题，而基于中国市场表现，这个春天就能印证，值得关注。

责任编辑：徐志进

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。