12月28日消息，小米自研 800V 碳化硅高压平台正式亮相。雷军表示，当前超过 500V 的车型都可称为 800V，而小米 SU7 的 800V 平台最高电压达到了 871V。
同时，该车搭载的 800V 高压电池包由小米、宁德时代的上千名工程师历时两年完成，而电芯并非自研。
这款电池采用了小米自研 CTB 电池车身一体化技术，官方号称电池包 + 地板的厚度为 120mm，体积效率达到 77.8%，线束减少 91%，从而减少 3% 的线束空间。
详细参数方面，该电池最高电量达到 150kWh，可实现 CLTC 工况超过 1200km 的续航（平台上限）；而在“成熟体系”之下，该电池最高电量为 132kWh，CLTC 工况续航超过 1000km。
安全方面，该电池还号称“行业首创”电芯倒置技术，具备 17 层高压绝缘防护，7.8m² 同级最大冷却面积，并使用 165 片气凝胶隔热。
此外，小米汽车还支持车云协同安全预警系统，号称 10 倍行业水平检测频率、2 倍国家标准数据量和 24 小时的云端守护。
- 深蓝将全额赔付品牌延期交车导致的用户补贴损失
- 财联社10月20日电，埃及石油部长表示，埃及将2040年可再生能源目标从之前的58%下调至40%。
- 中信证券：增量政策累积落地将带动经济不断改善
- 新一股冷空气将影响中东部地区 中东部将有大范围降水天气过程
- 北京市地方金融管理局李景祥：持续推动京港两地交易所进一步深化合作
- 世界首台台式冷场扫描电子显微镜在合肥发布
- 中办、国办：加强理工农医类以及基础学科、新兴学科、交叉学科学位授权点建设 提升博士专业学位授权点占比
- 马斯克的X被追讨6100万美元服务器费用，台企纬颖科技新增两项指控
- 腾讯在线视频副总裁马延琨：上半年平台付费消费同比增长12%
- 机构人士：多重利好 科技股担当后市投资主线
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。