北京时间7月13日消息，据《华尔街日报》网络版报道，在Model S今年5月份因为Autopilot自动驾驶功能引发致命车祸后，特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)并不计划在汽车中禁用Autopilot功能，而是加倍努力让客户了解Autopilot系统的工作原理。
特斯拉Model S
马斯克在接受采访时称，特斯拉正计划发布一篇解释性博文，着重解释Autopilot的工作原理以及车主在激活该系统后应该做的事情。“许多人并不了解Autopilot是什么，你如何打开它，”马斯克称。
马斯克之所以努力让Autopilot尽快登陆特斯拉汽车，是因为“我们知道，总的来说，我们的系统能够拯救生命”。尽管许多汽车制造商提供的系统依靠自动制动、转向辅助或者自适应巡航控制来协助司机驾驶，但是特斯拉Autopilot在驾驭汽车方面要比这些系统更为主动。特斯拉已在市场中大力推广Autopilot功能。
在5月7日发生的事故导致40岁的约书亚·布朗(Joshua Brown)死亡后，特斯拉Autopilot的安全性遭到了显微镜式审查。当事故发生时，布朗驾驶的Model S正使用Autopilot模式在佛罗里达州公路上行驶。美国国家公路安全委员会(NHTSA)在6月份表示，将对这起事故展开调查，这是首例已知由Autopilot引发的致命事故。
NHTSA在周二披露，已向特斯拉发出了一封9页信函。作为调查的一部分，NHTSA要求特斯拉提供与Autopilot相关的文件以及更多事故细节。NHTSA正在调查在5月7日事故发生前，Model S的紧急制动和前方碰撞预警功能为何没有正常响应。
NHTSA发言人称，这封在7月8日向特斯拉发出的信函属于标准调查步骤，“至于被调查汽车是否存在缺陷，NHTSA尚未作出任何决定”。
特斯拉证实，公司已收到信函，并表示将配合调查。
NHTSA在信函中加入了对Autopilot设计和工程细节的问询，还要求特斯拉提供与Autopilot相关的撞车、死亡、受伤以及其他事故的报告。
NHTSA此前在启动调查时的一份文件中称，布朗的事故“要求特斯拉对任何投入使用的驾驶辅助功能的设计和性能进行检查”。特斯拉需要在7月29日之前对NHTSA的最新信息索取要求作出回应，其它要求则可以等到8月26日。
此外，NHTSA还要求特斯拉提供公司自主调查的细节，还原5月7日发生的事故。
自从NHTSA在6月底披露对特斯拉汽车事故展开调查以来，至少还有两起事故的司机表示当时开启了Autopilot模式。(编译/箫雨)
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