互联网汽车为谁而生？上汽和阿里：大集团就要开创新时代

如果大公司没有起来创新，一个时代将会被延误--阿里巴巴集团技术委员会主席王坚说。

2016年7月6日，杭州，被称为全球首款互联网汽车的荣威RX5正式公布上市价格。以陈虹、马云为首的上汽集团和阿里巴巴集团高管们轮番上阵，现场展示互联网汽车即将带来的重大改变；就连当红明星王珞丹小姐也走上舞台，轻敲腕上手表的表盘开闭车门。

时至今日，我们这些一脸懵懂的局外人，刚刚可以大致勾勒出自己对于互联网汽车的理解。而在两年之前，当上汽和阿里签订战略合作决定要做这样一件事的时候，他们甚至连产品未来的影子都不曾知晓。

可他们还是做了。

上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋说，想改变很难，但不改变是死路一条。荣威RX5不仅仅是上汽和阿里的孩子，更是以上汽和阿里为代表的两个行业，为中国人做的事，所以有一种情结在里面。从阿里的角度来讲，如果单单是造一辆车，他们是没有兴趣的。只有开创一个新品类，开启一个新时代，才是两大集团要做的事情。所以，短短两年内，上汽和阿里围绕着一个目标，把双方好几千人组合成一个团队，合力运作这个项目，并且收获了最终的果实。

“说荣威RX5开创了一个‘品价比时代',这句话不是靠讲的，是要靠做的。”王晓秋说，或许还是有人会说车子价格高了，因为跟某某车型相比，然而，品质不等于配置，很多东西你看不见，但是花费了更多的心血和成本。“我在离开上汽通用之前，昂科威的价格是我定的，高配车型的价格34.99万，到现在这款车仍然卖的很好而且终端只优惠2万块钱。你会觉得它的品质不值这个价钱么？不会。如果必须用不断降价才能表达我们的产品，我觉得那是中国品牌汽车的悲哀。”

“上汽和阿里做互联网汽车并不是要颠覆谁，它不是为上汽或者阿里而做，而是为了推动产业而做。我们只是站出来提前交了学费而已。”阿里巴巴集团技术委员会主席王坚说。创新说着简单，做起来并不容易，对于大公司尤其难，因为你要真正放下傲慢，拾起或许失败的风险，甚至，这是一种玩儿命。

“今天我们所有人碰到很多的事情都在发生变化，每隔三个月就发生一个大的变化，这就是互联网时代到来的标志。”王坚说，荣威RX5上市以后，你们就会慢慢发现，很多事情，甚至做生意都可以是在线上做，很多事情会远远超出互联网在线的思想。这就是为什么我们说荣威RX5引领了一个新的时代的开始。

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。