互联网汽车为谁而生?上汽和阿里:大集团就要开创新时代

如果大公司没有起来创新,一个时代将会被延误--阿里巴巴集团技术委员会主席王坚说。

2016年7月6日,杭州,被称为全球首款互联网汽车的荣威RX5正式公布上市价格。以陈虹、马云为首的上汽集团和阿里巴巴集团高管们轮番上阵,现场展示互联网汽车即将带来的重大改变;就连当红明星王珞丹小姐也走上舞台,轻敲腕上手表的表盘开闭车门。

时至今日,我们这些一脸懵懂的局外人,刚刚可以大致勾勒出自己对于互联网汽车的理解。而在两年之前,当上汽和阿里签订战略合作决定要做这样一件事的时候,他们甚至连产品未来的影子都不曾知晓。

可他们还是做了。

上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋说,想改变很难,但不改变是死路一条。荣威RX5不仅仅是上汽和阿里的孩子,更是以上汽和阿里为代表的两个行业,为中国人做的事,所以有一种情结在里面。从阿里的角度来讲,如果单单是造一辆车,他们是没有兴趣的。只有开创一个新品类,开启一个新时代,才是两大集团要做的事情。所以,短短两年内,上汽和阿里围绕着一个目标,把双方好几千人组合成一个团队,合力运作这个项目,并且收获了最终的果实。

“说荣威RX5开创了一个‘品价比时代',这句话不是靠讲的,是要靠做的。”王晓秋说,或许还是有人会说车子价格高了,因为跟某某车型相比,然而,品质不等于配置,很多东西你看不见,但是花费了更多的心血和成本。“我在离开上汽通用之前,昂科威的价格是我定的,高配车型的价格34.99万,到现在这款车仍然卖的很好而且终端只优惠2万块钱。你会觉得它的品质不值这个价钱么?不会。如果必须用不断降价才能表达我们的产品,我觉得那是中国品牌汽车的悲哀。”

“上汽和阿里做互联网汽车并不是要颠覆谁,它不是为上汽或者阿里而做,而是为了推动产业而做。我们只是站出来提前交了学费而已。”阿里巴巴集团技术委员会主席王坚说。创新说着简单,做起来并不容易,对于大公司尤其难,因为你要真正放下傲慢,拾起或许失败的风险,甚至,这是一种玩儿命。

“今天我们所有人碰到很多的事情都在发生变化,每隔三个月就发生一个大的变化,这就是互联网时代到来的标志。”王坚说,荣威RX5上市以后,你们就会慢慢发现,很多事情,甚至做生意都可以是在线上做,很多事情会远远超出互联网在线的思想。这就是为什么我们说荣威RX5引领了一个新的时代的开始。


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