人口超过1300万的日本东京，虽然做不到路路畅通、时时畅通，但上下班高峰等绝大多数时间不堵车却有目共睹。日本为什么不堵车？
“东京奇迹”
人口密度是北京5倍：日本东京为何不堵车？
根据2014年的统计数据，东京人口密度为6106人/平方公里，高于北京的1311人/平方公里。
约2190平方公里的东京，机动车保有量超过800万辆；约16410平方公里的北京，机动车保有量500多万辆。各项条件都明显偏差的东京，治理交通拥堵却拿出了漂亮的成绩单： 8∶17。
这是东京市区1981年和现在的平均汽车时速对比。30多年间，东京机动车保有量增加了2.05倍，交通却提速了一倍多，被世界各国学者赞誉为“东京奇迹”。
大力发展轨道交通
发达的轨道交通系统，是东京消除拥堵的利器。与各大国际都市相比，东京地铁系统非常给力，绝对称得上领先世界。据东京的统计，目前东京的交通出行总量中，地铁系统占86%，远远高于纽约的54%、巴黎的37%和伦敦的35%。东京汽车出行只占交通总量的11%，另外公交巴士、摩托车及其他(自行车、步行)分别占1%。
想开车就得付惊人的停车费
日本为什么不堵车，因为有车也开不起！
与其它大城市一样，东京也少不了就想自己开车上下班的任性居民。对待他们，东京来了招釜底抽薪——让他们买得起停不起。
寸土寸金的东京市内，能为员工准备停车位的单位绝对算得上土豪，连1%都不到。如果选择自己驾车上下班，那就得自己承担高得惊人的停车费。
东京市区停车费用不统一，在路边划定的区域内停车一个小时300日元(约20元人民币)，但限停一小时，逾时会被马上贴条，随之而来的将是一张1.5万日元(约1200元人民币)的罚单。最为常见的自助式停车场费用，大致是每小时600日元(约36元人民币)至1500日元(约90元人民币)不等。
这是个什么概念呢？
举个简单的例子。东京一个刚参加工作的大学毕业生，月薪平均在20万日元左右。如果每天自驾车上下班，停车费按平均每小时800日元、每天8小时计算，一个月工作22天就需要14.8万日元。换句话说，如果自己驾车上下班，停车费用就要占到一个月工资的70%以上！其中还没算上每升130日元(约10元人民币)的汽油费。这种情况下，傻瓜也知道自己应该如何去单位。
违章停车“立即执行”：罚！
停车费太贵，可能有些人就会乱停车，东京本就狭窄的道路将更加拥堵。对此，东京政府毫不留情，采取了严厉的处罚措施。从2006年开始，东京警视厅聘用了大量民间监督员，治理乱停车。对违章停车的处罚也是“立即执行”，一次罚款达1.5万日元(约合人民币900元)。高压政策施行后，效果非常明显：东京主要10条主干道的违章停车现象4年间减少了81.5%，平均每5公里的行车所需时间减少了10.8%。
基本不配公务车
特别值得一提地是，作为日本的政治中心，东京集中了大量的公务机构。为了防止公务车辆给东京“添堵”，日本采取了一个简单、干脆的办法：基本不配公务车辆。以东京都厅为例，只有都知事这样的级别才可以配车。公务人员出去办事都选择轨道交通，然后实报实销。整个东京都厅上万名公务人员，但是公务车数量仅有10辆左右，因为很少用到。
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。