新浪科技 刘安妮
在仅仅一个月的时间里，阿里巴巴放弃了已经到手的神州专车股份。
根据昨日神州专车运营主体神州优车(以下统一以“神州专车”代替)向新三板递交的挂牌申请公告显示，阿里巴巴在今年3月8日确实出现在了神州专车的股东名单上，但在3月31日阿里就将股份转手出售给了云锋投资和云岭投资。
对于为何会发生转股之事，昨日下午神州专车董事长陆正耀并没有直面回答新浪科技这个问题。他表示，股权变更是阿里投资完之后主动提出的，云锋投资和云岭投资也是阿里方面找的，这两家投资公司跟他本人及神州专车没有任何关系。
原本能够成为阿里系一员的神州专车，却在短短32天之后，转为路人，其中发生了什么，双方均保持缄默，但是通过昨天公布的招股书和近一个月内神州频繁的动作，我们可以还原部分事实真相。
阿里巴巴投资32天后转股
根据公告显示，根据神州专车、陆正耀与阿里巴巴网络中国有限公司及阿里巴巴(中国)网络技术有限公司于2016年2月共同签署的《神州优车股份有限公司之股份认购及增资协议》，神州专车向ALIBABA.COM CHINA LIMITED(阿里巴巴网络中国有限公司)发行 33,597,312股，认购金额为 215,583,614.26 美元(约 人民币 1,399,999,991.04 元)，向阿里巴巴(中国)网络技术有限公司发行 33,597,312 股，认购金额为 1,399,999,991.04元。
也就是说阿里入股神州专车在2月份的最后一天敲定，但是在3月份却发生了变故，一份股东名册被曝光，显示阿里巴巴向互联网出行公司神州专车注资30亿人民币，持股9.8%。
值得注意的是，在这笔钱刚刚到手不久，3月14日，神州专车以每股9.16港元(溢价8%)，向神州租车的股东赫兹等收购了神州租车24%的股份。这笔交易共花去神州专车15.5亿元，刚刚融到的钱被花掉了一半。
据知情人士对新浪科技表示，在阿里巴巴和神州专车签订合同的第二天，滴滴出行总裁柳青亲赴阿里总部杭州，搬出“不竞争条款”说服阿里撤资，这是也是阿里巴巴退出的重要原因。
3月24日，阿里巴巴向媒体表示，阿里与滴滴出行合作密切而愉快，并将继续支持滴滴出行的发展。目前阿里目前在出行领域没有新的计划。”在发出以上回应后不久，阿里方面更新公告，更改为，阿里目前没有 投资出行领域的计划，包括神州专车。
2016年3月31日，经神州专车 2016 年第四次临时股东大会决议，同意ALIBABA.COM CHINA LIMITED(阿里巴巴网络中国有限公司)将其在神州优车的3,359.7312万股股权以美元 2.15亿美元(约14亿元)价格全部转让给云锋投资；阿里巴巴(中国)网络技术有限公司将其在神州优车的3,359.7312万股股权以14亿元价格全部转让给云岭投资。
2016年4月1日，ALIBABA.COM CHINA LIMITED(阿里巴巴网络中国有限公司)及神州优车其他股东与云锋投资签订了《股权转让协议》，阿里巴巴(中国)网络技术有限公司及神州优车其他股东与云岭投资签订了《股权转让协议》。
根据资料显示，云锋投资是由阿里巴巴集团董事局主席马云和聚众传媒创始人虞锋发起成立。
通过工商信息查询，云岭投资的全称是宁波梅山保税港区云岭股权投资合伙企业，是一家成立于2016年3月28日的投资基金，而目前私募投资基金备案手续是正在办理中。尽管陆正耀本人对外否认，有市场传言称，陆正耀为云岭基金的合伙人之一。
2015年烧掉37亿元
有投资界人士向新浪科技表示，如果在签订投资协议的情况下，投资方最终放弃了投资，是要承担一定法律责任的，除非在此期间，双方的某一方触发了“重大不利变化”的条款。
而在此次事件中，也有着这样的一出“变化”。该人士向新浪科技表示，在阿里巴巴与神州专车的投资协议中，神州专车向阿里巴巴承诺过2018年实现盈利，但阿里高层在看过2015年神州专车的审计报告后认为，其亏损远超预期且盈利在2018年无法实现，这也成为阿里巴巴转移投资的最主要借口。
而根据昨日提交的公告显示，神州去年烧掉了超过37亿元。公告显示，神州专车2014年营业收入61.47万元，净亏损4860.97万元；2015年营业收入17.44亿元，净亏损37.23亿元。
同时公告称，专车业务最主要成本是车辆租赁费用和B2C模式下司机工资。2015年神州专车营业收入17.41亿元，营业成本47.47亿元。其中车辆租赁费14.86亿元，占比31.3%，工资费用15.67亿元，占比33%。
而对于补贴用户的费用，根据2015年神州专车销售费，实则用了5亿元。此前有媒体计算，司机工资加上车辆折旧、保险和各种税费等各种支出，一年的固定投入不会少于15亿，如果再加上陆正耀宣布的补贴给乘客的25亿，神州专车2015年的固定支出至少需40亿。
路透社分析神州专车目前面临的情况时认为：“其业绩逊于预期，特别是2015年第四季度由于滴滴、易到势头迅猛，神州的短中途订单下降，车辆使用率也下滑到60%，收入减速。
据根据全球三大国际评级机构之一惠誉新评级报告显示，在竞争对手的压制下，神州专车在去年第四季度的短中途订单下降严重，车辆使用率接连下滑到只有60%，收入锐减，迫使其放缓了买新车的步伐以装点自由现金流。
值得注意的是，神州专车在新三板挂牌申请公告中，只是提到“2015年订单月均增长33%”，并没有披露具体的业务数据，仅在公告中引用罗兰贝格最新发布的《2016年中国专车市场分析报告》。
在报告中，滴滴出行占据了专车市场46.6%的市场份额，神州专车以39.9%的比例排名第二，优步和易到专车分别以7.2%和6.3%的比例排名第三、第四。
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