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今早7时46分，G8801次复兴号列车从北京站发车，标志着京唐京滨城际铁路正式开通。北京站至唐山站、北辰站间最快1小时03分、1小时32分可达。首发列车共有三百多名旅客乘坐，上座率超过六成。
今早7时，记者走进北京站，从一层大厅、候车室到站台上，都能看到“热烈庆祝京唐京滨城际铁路开通运营”的红色标语，十分喜庆。
“关注这趟车一年了，今天终于盼到开通！”候车室内，旅客陈先生告诉记者，他在北京东直门从事软件行业工作，老家在天津宝坻，过去每周末回家，要到天津火车站后换乘一趟列车，全程需要两三个小时。随着京唐京滨城际铁路的开通，他可以从北京直接坐车到宝坻站，算上北京市内地铁换乘，一个多小时也够了。“以后下了班，晚上就可以回趟家，不用再等周末，实现了坐火车通勤！”陈先生高兴地说。
站台上，亲身参与了工程的几十名建设者们身穿制服，举起红色庆祝横幅，兴奋地在首发列车前拍照合影。“一定得来看看自己参与建设的工程！”中铁电气化局唐山站改造项目部党支部书记班利红感慨地说：“疫情给工程物资进场、人员组织都造成了很大困难，能如期开通运营，铁路人付出了巨大心血。”
身着红色制服的乘务员们，用微笑迎接着首发车旅客。“考虑到这趟车会有跨省通勤旅客乘坐，我们在车上安排了常旅客登记簿，可根据旅客喜好提供服务。同时，车上设有温馨服务箱，可为旅客提供口罩、清凉贴等物品。”列车长武莉介绍。记者在5号车厢看到，乘务员布置了一排排的小五星红旗和红色气球。
“京唐京滨城际铁路弯道多、高架桥多、限速多，驾驶过程中注意力必须高度集中。”首发列车司机王通告诉记者，从今年8月份联调联试至今，他已经在新线路上跑了千余次，对所有驾驶要点熟记于心。
北京局集团公司客运部车站科科长张树旺介绍，开通运营初期，京唐京滨城际铁路每日安排9对列车，其中G字头4对、D字头5对。首发列车定员576人，共有三百多名旅客购票乘车，上座率超过六成。
7时46分，G8801次复兴号列车准时发车，驶离北京站，开启一段新旅程。
燕郊到北京站只需半小时
早上8时30分，D6602次列车抵达北京站1站台，一百多名从燕郊、香河上车的跨省通勤族走下车。随着京唐京滨城际铁路的正式开通，北三县通勤族进京上班有了新选择。
“7时45分从新建的香河站上车，45分钟就到北京了，真快！”家住香河的李春松告诉记者，他平时坐公交车到国贸上班，路上需要一个半小时，遇到堵车通勤时间不稳定，现在通了高铁，除了速度快、时间适合通勤，还能解决雨雪雾等极端天气高速封闭、路面交通受阻的问题。“等到了夏天，北京站下车骑个自行车，十几分钟就到国贸了。”李春松已经做好新的通勤规划。
列车长冯华介绍，这趟列车从唐山站、燕郊站上车的旅客较多，其中唐山站上车131人、燕郊站上车101人，从燕郊站到达北京站只需半小时。“开通运营后，京唐京滨铁路还将迎来首个春运，我们已经做好充分准备！”冯华说。
京唐、京滨城际铁路在燕郊、大厂、香河均有设站，开通后，北三县通勤族可乘坐两条新城际铁路线进京上班。
北京至唐山最快1小时03分可达
开通运营初期，京唐、京滨城际铁路的列车由北京站始发终到，铁路部门每天安排开行北京站至唐山站动车组列车5对，站间最快1小时03分可达；北京站至北辰站动车组列车2对，站间最快1小时32分可达；同时安排北京站至秦皇岛站2对动车组列车经津秦高铁跨线运行，站间最快1小时39分可达。在建的北京城市副中心站和京滨城际铁路北辰至滨海西段建成后，北京城市副中心站至唐山站间、滨海西站间最快运行时间预计为39分钟、56分钟。
京唐城际铁路起自北京城市副中心站，经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区，进入河北省唐山市，接入天津至秦皇岛高铁唐山站，线路全长150公里，设计时速350公里，设北京城市副中心、燕郊、大厂、香河、宝坻、玉田南、唐山西、唐山8座车站，其中北京城市副中心站正在建设中，利用既有站改造的燕郊、唐山站及其他5座新建车站同步开通运营。
京滨城际铁路与京唐城际铁路北京城市副中心至宝坻段共线共站，线路从宝坻站向南引出，经天津市宝坻区、武清区、北辰区、东丽区、滨海新区，接入天津至秦皇岛高铁滨海西站，宝坻至滨海西段长97公里，设计时速250公里，此次建成通车的是宝坻至北辰段，设宝坻南、北辰站，北辰至滨海西段正在建设中。
京唐、京滨城际铁路作为京津冀交通一体化的标志性工程，对于进一步完善京津冀地区路网结构，强化区域内互联互通，助力京津冀协同发展，便利沿线人民群众出行，具有十分重要的意义。
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