谷歌AlphaGo打败围棋大师李世石让更多人了解了人工智能,多位业内大佬表示,人类马上就将进入人工智能和机器人时代,无人驾驶被称为是机器人革命的第一波浪潮。
日前有外媒报道称,滴滴或与苹果合作布局无人驾驶,与Uber再一次正面交锋;百度已将人工智能定义为重要战略,并将全面展开布局。国外Google和Uber在无人驾驶领域已经开战,在技术渐进和争议声中,无人驾驶逐步推广开来。
人人公司董事长兼CEO陈一舟日前在出席某论坛时,甚至表示,“国内无人驾驶战争将在3-5年内爆发。”
人工智能第一波:无人驾驶率先规模商用
陈一舟在谈及无人驾驶时表示,无人驾驶来的特别快,机器人所需要的每个部件都已经知道怎么做了,像芯片、 学习算法、机器人视觉,已经研究了几十年。 工业革命是由机器取代人的肌肉,未来机器人将取代人的大脑。
他指出,Google和Uber基于无人驾驶的大战,在美国已经打响。Google要用它的地理位置软件(收购了实时地图业务),正式进军Uber汽车共享服务领域。另外Uber收购了无人驾驶卡车的公司,加速其在无人驾驶领域的布局。
据悉,人人公司2013年开始布局无人驾驶,投资了美国最大的卡车互联网络Trucker Path及其旗下Trucker Load卡车共享服务。下一步,Trucker Path将着手研究无人驾驶技术。在无人机领域,人人公司所投的星图智控在今年10月获得B轮融资。目前,该公司已经推出了第一代便携式消费级无人机产品“蜻蜓”,主打“拍人”,星图智控销售重心将放在海外市场,占比约70%。
陈一舟认为,机器人时代到来的第一波,应该是“无人机”与“无人驾驶汽车”,“因为智能设备用这两种方法移动上最便宜和经济。 其实自动行走的机器人在机械方面没有任何障碍,主要需要解决的问题是成本和可依赖性。”
这一推测并非无迹可寻。目前亚马逊、Google、facebook、UPS等都开始涉足无人机领域。其中,亚马逊自己研发的无人机,已将快件的运送成本降至1美元,最快30分钟内送达,并于近日在英格兰东部进行测试。随后,美国货运公司UPS和无人机医疗物资配送公司Zipline,也基于医疗用品,测验无人机快运的可行性。无人机投递方式比货车更环保、更安全、更快速、成本更低,这也是各大科技巨头疯狂追逐无人驾驶的核心原因。
美国23个州通过无人驾驶法规
今年9月,美国交通部发布针对从事无人驾驶技术厂商的指导意见书,主要列出了无人车厂商需要提交的15项“安全评估”标准,包括无人驾驶车如何测试、在系统失灵时的补救措施,以及无人驾驶程序如何遵守现行的交通法规等,这是全球首份无人驾驶汽车法律指导意见。
随后,白宫针对无人驾驶汽车上路推出了一套新的政策,并交给各州政府作为指导规则。同时,奥巴马呼吁政府和企业一同来处理无人驾驶技术在应用中的问题与此同时,美国总统办公室下发了两份重要报告,《为人工智能的未来做好准备》和《美国国家人工智能研究与发展策略规划》。对此奥巴马表示,政府将提供大量资金来研究人工智能,预计2016年美国在人工智能相关领域的投入研发资金将增长到12亿美元,美国将成为人工智能技术及其应用的早期客户。
目前,美国内华达州、佛罗里达州、加州等23个州均通过了无人驾驶法规,这将快速推动无人驾驶落地。其中,加州无人驾驶汽车已经上路,并且为合法运行,允许无人驾驶汽车在几个测试路段内自主驾驶,不再要求有人在车内进行监控。
对此,陈一舟预测,十年以后,美国加州高速路上跑的车辆里,超过50%都是无人驾驶,无人驾驶节省了人类大量的时间,同时将更加安全。
无人驾驶之战未来是巨头的角逐
目前很多科技公司已经将未来的赌注押在人工智能上面,在无人驾驶上面的布局和推动更加激进。
在国内,百度无人驾驶汽车,去年已经在国内首次实现了城市、环路及高速道路混合路况下的全自动驾驶。近日,百度再次与福田汽车集团在无人驾驶超级卡车和车联网两方面展开合作。今后,基于百度高精度地图的level3自动驾驶技术,将首先应用在无人驾驶福田超级卡车上,并于年底在路上行驶。
人工智能的发展,基于联网大数据的爆发、计算机运算能力、计算的核心算法等方面的成熟,各家企业对无人驾驶的大规模商用已经有自己的时间表,大部分企业计划三年商用化,五年实现量产。由此不难看出,无论是互联网巨头还是传统汽车厂商,都不想错过无人驾驶这一未来的风口。
当前,全球范围内,无人驾驶在技术层面已经突破,相关法律已经实施并不断健全。如果说,无人驾驶因为技术不完善,影响的是最终质变,那么没有立法,则影响的是其商业化的进程,那导致的结果就是无人驾驶技术陷入停滞,科技创新最终沦为空谈,因此各国政府都在积极促进无人驾驶汽车的测试和立法。那一天,我们还需要等多久,目前还不得而知。
不过,陈一舟认为中国必须依靠中国高科技企业,全力赶上。 “十五年之内,常规战争将以机器人为主力部队;落后就要挨打,中国必须迎头赶上。”
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