与Uber分手后谷歌开始独自进军交通出行 推出拼车服务

8月31日消息，《华尔街日报》援引消息人士的说法称，谷歌即将成为Uber的竞争对手。谷歌将在旧金山推出分享出行服务，帮助用户以便宜的价格拼车出行。

谷歌今年5月在加州总部启动了试点项目，帮助当地某些公司的数千名员工使用Waze应用去联系同行者。消息人士表示，谷歌计划今年9月将这一项目推广至整个旧金山地区。谷歌于2013年收购了Waze,后者根据司机提供的信息提供实时的驾车导航服务。

在未来的发展中，将允许旧金山的任何用户注册为司机或乘客。尽管谷歌目前尚未从中收费，但消息人士表示，谷歌未来将在以色列和旧金山探索多种不同的费率。

麦格理集团分析师本·沙赫特（Ben Schacheter）表示，Waze提供分享出行服务是谷歌很自然的下一步。谷歌已明确表示，有意进军交通出行行业。不过他认为，谷歌需要解决多方面可能的问题，例如法律问题和安全问题。沙赫特表示：“我并不认为，对于可能出现的许多问题他们具备丰富的经验。”

与Uber和Lyft等公司提供的按需出行服务不同，Waze希望将有着同样出行方向的乘客与司机联系在一起。谷歌表示，其目标是尽可能地降低车费，鼓励车主成为司机。在Waze当前的试点中，乘客支付的费用为每英里54美分，低于Uber和Lyft.目前，谷歌并不从中赚钱。

谷歌进军分享出行服务有可能与Uber发生冲突。Uber的成立已有7年时间，最新估值约为680亿美元。该公司被认为发明了通过智能手机打车的服务。

谷歌和Uber曾经是合作伙伴。2013年，谷歌向Uber投资了2.58亿美元。然而近期，在某些领域谷歌变成了Uber的竞争对手。本周一，由于利益冲突问题，Alphabet高管大卫·德拉蒙（David Drummond）宣布辞去Uber董事会成员的职务。Uber此前一直在打车应用中使用谷歌地图，而近期也开始自主开发地图。

与此同时，两家公司也都在开发无人驾驶汽车。谷歌的这项技术处于领先。谷歌于2009年启动了无人驾驶汽车项目，目前测试车辆的行驶里程已超过180万英里（约合290万公里）。本月早些时候，Uber收购了刚成立6个月的无人驾驶卡车公司Otto,而后者由谷歌资深员工创立。Uber表示，计划未来几周在匹兹堡测试自动驾驶出租车，从而率先开始无人驾驶技术的商业测试。

谷歌的目标是颠覆交通出行行业，而Waze是其中的一部分。消息人士表示，谷歌正考虑利用分享出行服务去测试无人驾驶汽车，而谷歌高管也认为，分享出行将成为无人驾驶汽车可能的商业模式。

Waze开拓新市场的道路或许会类似于在以色列的发展。Waze创立于以色列。去年，谷歌在以色列的通勤者中开始测试拼车服务，而这一服务的发展速度很快。Waze分享出行服务目前已普及至以色列的大部分地区。

在旧金山的试点中，任何本地Waze用户都可以注册为司机。然而，只有旧金山某些大公司的约2.5万名员工才可以呼叫车辆。这些公司包括谷歌、沃尔玛和Adobe等。此外，乘客每天只能在上下班通勤时打车两次。

消息人士表示，与Uber和Lyft一样，Waze司机并不是公司员工。与Uber不同，谷歌并不计划验证Waze司机的身份，乘客需要自行鉴别司机是否有问题。

在谷歌内部，Waze有着独立的部门。目前，Waze的活跃用户数达到6500万。

加州萨克拉门托一名29岁的非营利机构员工罗伯特·李吉特（Robert Rickett）表示，他每天使用Waze导航，尤其是每晚担任Lyft司机期间。他表示，他不会放弃Lyft,转向Waze的服务，除非Waze能给司机带来更多福利。

不过他也指出，Waze在司机中的良好声誉是重要优势，但他也并不清楚Waze是谷歌所有。“有很多人信任Waze.如果他们可以利用好这一点，那么就有能力取得一定的市场份额。”

极客小编评：

基于谷歌无人汽车和地图大数据的技术积累，再加上之前传出谷歌准备将其无人汽车进行商业化，不难发现谷歌的目标并不是搭建出行平台那么简单。想必在未来，谷歌和Uber将展开全方面的竞争。或许在不远的将来，我们都可以坐上无人驾驶的出租车出行了。

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。