三大车厂买下Here地图：为智能汽车铺路

7月23日（北京） 7年前，被诺基亚以81亿美元从Navteq手中购得的Here地图，被宝马、奔驰和戴姆勒三大汽车厂商组成的收购集团以25亿欧元的价格获得。向来做集成的汽车企业，为何联起手来收购Here？

汽车智能化的发展，需要众多硬件以及标准上的支撑，其中地图就是不可或缺的核心资源。作为全球第一家提供六大洲数字地图的公司，Here一直都是各大车企的核心供应商。

Here号称收录了世界上近200个国家的地图数据，在97个国家提供语音导航、在41个国家提供实时交通信息，并且每天还可以利用8万多个数据源对地图进行270万次更新。尤其在汽车车载导航市场，Here占据了超过80%的份额。

今年1月，百度以百度地图为核心开发了Carlife，尽管时间不长，却获得了宝马、奔驰、奥迪和大众的合作订单。2014年9月，中国地图供应商四维图新与腾讯共同推出了车载互联网整体解决方案趣驾WeDrive，在导航业务的基础上，嫁接了趣驾T服务业务以及腾讯的QQ、QQ音乐、大众点评、腾讯新闻等。

此外，随着智能汽车业务的快速增长，地图供应商的业绩也获得了快速发展。以四维图新为例，该公司公布的2014年年报显示，导航电子地图和综合地理信息服务（车联网及编译）的收入为9.36亿元，占公司营收规模的88.5%。2014年该公司导航地图业务收入同比增长14.53%，主要来自车载导航领域收入增长，增长主要来源于整体市场规模增长以及公司汽车客户产品销量提升带动。

尽管手机导航APP的出现在一定程度上弱化了车载导航的作用，但在智能汽车的整个发展中，地图却是其中的一个核心环节。2014年四维图新的综合地理信息服务的收入为3.49亿元，占公司总收入的比例由2013年的31.37%提升至2014年的32.97%。

此外，智能驾驶汽车最终要得到落地，需要的是整个生态如V2I（车与网）、V2V（车与车）以及V2C（车与人）等大的车联网概念的普及。以V2V为例，如果实现V2V通信，在这个网络上的汽车之间就可以互相传送信息，告诉对方自己的速度、位置、驾驶方向、刹车等，使得车辆能提前做出判断。如果能实现V2I，那么，汽车就更容易对周围的大环境，比如路况和交通信号灯做出判断。

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