5G竞速跑，中国要换道超车，杭州领跑

文／刘奕琦

编辑/叶丽丽

从无人驾驶到物联网，再到云服务的发展……锌财经一直密切关注科技行业的新动向。

5G无疑是目前科技竞速赛中最受关注的选手之一，它牵动着各国、各企业、各移动通信产业的神经。谁能率先且全面拥有5G技术，谁就能在新市场中提前占据一席之地。

“快”是5G绝对的代名词，而速度能够改变的生活场景，也让普通消费者对5G充满了期待。5G将以全新的网络架构，提供至少十倍于4G的峰值速率、毫秒级的传输时延和千亿级的连接能力，开启万物广泛互联、人机 交互的新时代，满足未来移动互联网和物联网的多样化应用需求。这意味着秒下高清电影、实时高清视频和远程交互的生活触手可及。

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国内三大运营商早在多年前就开始排兵布阵。中国移动的动作最快，在2017年6月开通首个5G预商用测试基站，去年年初，中国移动又宣布了5G在数个城市的规模试验计划。

中国电信从2017年就开始进行试点，中国联通也在2018年3月宣布了5G的计划时间表——2018 年将进行5G组网试验，2019年预商用，2020年正式商用。

数位行业专家告诉锌财经，2019年是十年一遇的关键一年，5G时代的到来将颠覆各行各业

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杭州作为互联网、科技公司的聚集地，在未来科技城成立了国内首个5G全覆盖、具备完整5G产研条件的创新园。该园区将优先在人工智能、AR/VR、无人机、智能物流等产业领域开展测试，推进产业应用。

先行的杭州，在加速5G 商用进程，创新智能化场景应用上应该注意点什么？1月20日，锌财经受邀参加的 “5G创新应用高峰论坛”上，之江实验室主任朱世强、中国信息通信研究院副院长、IMT-2020（5G）推进组组长王志勤、中国移动通信联合会执行会长倪健中、阿里巴巴AI实验室首席科学家王刚、杭州迅蚁网络科技有限公司CEO章磊，给出了他们的答案。

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Q：从全球看，5G商用进程在加速，目前我国5G实验有哪些最近的进展？

王志勤

2018年12月，工信部给三大运营企业发放了5G进行商业试验的频率的许可，2019年会发放业务分析方面的许可，我们可以看到三大营运商在2019年，每家都会有大概15个城市左右的建设计划。今年对于5G的整个商用试验和网络建设非常关键，从终端和用户的使用角度来看，要到今年下半年才能感受到初步的商业应用，2020年应该大家能够获得全方位的体验。

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有人说中国并不是5G主导国家，也有人说中国能领先全球5G，这两种声音是截然相反的，你怎么看？中国企业起了什么作用，TD（利用同一频率但不同两个时间段区分收、发信道）技术是如何成为5G的主流？

倪健中

前几天我在北京人民大会堂小礼堂做了一个演讲，我特别感慨。2000年12月12日在北京人民大会堂小礼堂举行的TDSCDMA技术论坛成立大会，我是论坛的主持人，我见证了CDMA的技术艰辛起步，当时遭到很多不理解和指责。

艰难起步后走到今天，有必要再重新回顾总结一下经验，弯道超车这句话不对，现在应该是换道超车。以往欧洲的主流标准是FDD（利用两个不同的频率来区分收、发信道，中间需要保护频带），通信是上下行对称，到TD不一样，中国在这个关键时刻把握住了这个，把TD这个原来非主流技术变成主流技术，这是一个很大的创新。

在一个产业刚刚起步的时候，一个标准刚刚起步的时候，要有耐心和战略的定力。TD和5G的成功，将证明我们国家战略的成功。

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5G将在哪些领域改变我们的生活？目前哪些是前沿热点场景？哪些应用比较成熟，一旦5G商用后有没有可能快速推广形成规模？

朱世强

总的来说技术改变生活，技术改变社会是一个历史规律，5G的到来也不例外。

举个例子来说明一下5G可能怎么来改变，比方说今天的论坛，我们现在是4G场景，我在这里讲话，在视频当中存在微小的滞后，5G来了之后这个滞后不会存在，这是5G处理视频方面一个非常好的技术体验。

第二点，我了解到因为会场的座位有限，有好多人想申请进入现场结果被拒，他们可能会看直播。但是直播的效果跟现场的效果会有很大的差距。未来5G来了，我们的直播可以不受时空的限制，让用户或者想要听的人直接在家里沉浸式进入到现场的氛围中，这是5G给AI/VR带来非常大应用场景的拓展。

未来5G跟人工智能相结合又会产生非常多的变革，比方说演讲嘉宾的内容非常好，但是这当中也有很多重复的地方。如果嘉宾演讲内容事先通过AI来处理，快速反馈给演讲嘉宾。哪些东西前面嘉宾已经讲得很好，你可以节省时间，哪些内容现场观众都很关注，你提到时可以 解读一下。

这仅仅举的一个现场的例子，未来的应用场景非常多。

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5G的商用，痛点是什么，目前在产业生态各个环节当中已经做好充分准备了吗？如果没有，它的哪些环节是薄弱的？

王志勤

从5G本身产业链发展来看，大家比较关心，也是比较难的地方就是终端。要实现这样一个高性能的终端产品，技术会非常复杂。所以和系统设备相比，终端往往在时间上也会稍微晚一些，这也是最终5G是否能够获得成功最重要一个环节。

另外，5G大家认为是更多服务于产业互联网，也认为是互联网的下半场。在产业互联网的发展过程中实际上需要和各行各业有一个非常 结合，这个问题我觉得是一个非常复杂和具有很大挑战的一个问题。其实各行各业包括社会各界对5G有一个非常高的期望值，对我们来说其实压力非常大，也是希望未来的5G在真正商用以后，能够达到大家的预期。

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5G的应用场景非常多，5G对无人驾驶、车路协同的帮助具体是什么，有什么样的应用场景？

王刚

第一个是对车路协同上的帮助，车路协同系统，让路变成“聪明的道路”，能够有眼睛，观测交通场景的信息，把信息发送给车，让车能够实现无障碍全方位地感知。

基于现在通信基础设施的限制，在路端做了非常强的边缘感知，把信息进行处理，减少传输的容量。如果有更好的通信方式，可以传输更丰富的信息给车，更好的通信方式在未来能够更好地支持路和车的协作。

第二点，现在做无人驾驶还不能够实现L5（任意环境下全自动驾驶），L4（汽车全程由自动驾驶系统操纵）只是在某些场景下能够实现无人驾驶，遇到困难的时候会把它切换成更低级别的L2（半自动驾驶），实现道路边的停车。这种情况下我们还是要去干预它，需要远程控制的方式在远端了解情况。如果每次派人去现场控制和纠正，太耗费人力物力，在未来比较长的时间里面人车共存会是比较合适的方式。这种情况下需要远程处理，对于数据的实时性，对大容量的传输有比较高的要求。

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对于初创公司或者一些中小企业，5G将带来哪些创新机遇？有哪些技术或商业模式创新的建议可以助力发展？

章磊

未来我们认为5G的技术不仅仅是高带宽给视频数字化的享受，也将给我们未来这些移动机器人提供更好的调度和监视的手段，这是一个非常巨大的场景。

我们现在在做一个尝试，首先把安全性放在第一位。大家知道航空其实是一个高度需要安全的产业，它对地面的人群有一些威胁。这件事情通过技术的手段先解决无人化的问题，达到L4级别空中无人驾驶，做到成熟以后再走到城市的周边可以应用。

基于未来5G的技术能够变得连接更好可靠，同时控制安全性提升做到更加高的应用水平。杭州市余杭区未来科技城是一个非常开放的环境，地方政府对于人才对于本地初创企业的支持，让我们能够在这片土地上不断创新和应用。相信未来通过5G的应用，对于城市上空的管理，会赋能整个空中的价值。

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