滴滴上半年巨亏40亿：补贴高达117亿，毛利率仅1.6%

·极客要闻9月7日，36氪近日报道称拿到了一份滴滴出行的财务数据，显示滴滴出行2018年上半年亏损急速扩大至40.4亿元，比2017年全年亏损的25亿元还要多出61%。

数据还显示，2018年上半年滴滴的毛利率为1.6%，较2017年全年的1.9%下跌了0.3%。这与大家印象中滴滴出行逐渐增多的抽成比例有所出入。

数据显示，巨亏和低毛利的主因还是高补贴，滴滴2018年上半年期间，在乘客补贴和司机奖励（冲单奖）方面的投入高达117.8亿元，已达到2017年全年181亿补贴的65%。

今年以来， 注意到，随着一家独大之势巩固，滴滴出行的用户未曾感受到该公司如往年大力度的补贴，倒是司机端出现越来越多的抱怨抽成增多的现象。那么，为什么滴滴今年上半年的补贴支出仍然高达117.8亿元呢？原因就在于订单总量太大，单均补贴并不显著。

根据之前披露的数据，2017年滴滴平台完成的订单总量为74.3亿单，可以计算得出2017年滴滴平均每单补贴（乘客+司机）仅2.43元。按此核算，今年上半年平均每单的补贴量也大致在2-3元之间，也就难怪司机和用户都感受不到显著补贴。

如果这份数据属实，那么不难看出共享出行市场虽然垄断形成，但盈利之期还远未到来。 注意到，自创业之时起，滴滴以及它师从的Uber就被奉为共享经济的典范，如今看来是理想很丰满，现实很骨感。

稍早前《纽约时报》报道，Uber在今年第二季度亏损了8.91亿美元，较去年同期的10亿美元略有收窄，但单季亏损120多亿人民币的成绩单，仍然让华尔街的投资人表示担忧，进而拖累了该公司的IPO进程。

全球化、补贴力度弱的Uber尚且处于巨亏时期，也就不难理解滴滴为什么形成垄断后还会持续烧钱了。

如今，随着连续命案造成顺风车业务关停和其他业务整改，以及因此不得不加大的在技术、安全防范、客服服务方面的投入，可预见滴滴的利率空间还将被进一步技压，盈利可能继续遥遥无期。

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。