特斯拉不满在华现状：开始新招聘

4月13日（北京）如果说科技企业在中国遭遇冷遇，你一定想到了特斯拉。前期遭遇裁员风波和销量下滑的特斯拉，从这个月开始进入风平浪静的“新常态”。

“目前特斯拉的裁员已经结束，人事洗牌也基本落定，也开始有新的招聘岗位开放。”特斯拉内部人士告诉记者。除此之外，特斯拉的销量开始有起色。4月3日，特斯拉汽车公司发布数据称，2015年第一季度全球的销量为10,030辆，同比增长55%。

尽管全球业绩报表中没有单独公布中国市场的销售数据，但经济观察报记者获悉，2015年3月份特斯拉在华的销量中止下跌，开始有起色。“特斯拉3月份在中国市场的销量在370辆左右，较2月份销量相比增长140%左右。”特斯拉内部知情人士告诉记者。

4月3日，特斯拉引入了期待已久的新车型Model　S　P85D，在京举行的首批交车仪式上，特斯拉中国区总经理朱晓彤透露：“特斯拉近期开始本地化运营，将会在中国采购零部件”。事实上，真正扎根中国市场而不仅仅是卖车，这也被认为是马斯克二度来华所开出的药方。

理性回归

一年之前，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon　Musk）首度访华，迎接他的是中国粉丝的尖叫和媒体的热捧，彼时的特斯拉在华风光无限；一年之后，马斯克再度来华，销量下滑、裁员风波已经使得特斯拉饱尝酸楚。为此，马斯克空降特斯拉中国位于北京酒仙桥的总部亲自为员工打气，称“看好中国市场，对未来很有信心”。

在马斯克访华的几天里，从北京到博鳌，他一路从北到南，为入华一周年后的特斯拉铺路。“马斯克这次来华，政府公关仍是重要内容。他一直强调加强与政府合作推动中国新能源汽车基础设施建设和生态圈的建立，主要是为了获得补贴政策以及充电设施的支持。”知情人士告诉记者。

为了推动销量业绩，特斯拉开始回归到产品本身，丰富被垢病过于单一的产品线便是重要举措。4月3日，特斯拉引入Model　S新车型Model　S　P85D；4月8日，特斯拉推出全轮驱动Model　S　70D。除此之外，特斯拉首款SUV车型Model X在官网已经开始接受预定，马斯克表示这款车会在今年下半年宣布上市，2016年开始正式交付使用。

与此同时，寄希望于“口碑宣传”的特斯拉为中国车主推出免费家用充电桩及全方位安装服务，向新老车主免费提供移动充电器，宣布深圳特斯拉车主获得新能源汽车牌照等。特斯拉中国区发言人陶琳透露：“除普及理念与教育市场之外，加强以政府为代表的合作伙伴关系以及加强与车主的联动，是特斯拉中国在2015年的战略计划。”

更重要的是，特斯拉在华的品牌传播和销售策略也在发生微妙变化。在特斯拉中国近日发给媒体的新闻通稿里，称特斯拉为“全球豪华电动汽车行业的领导者和开拓者”。尽管外界对于特斯拉定位“豪华”存在争议，特斯拉团队认为，这是特斯拉重回汽车定位的关键一步。

目前，特斯拉原中国区销售总监沈琪已经宣布离职，特斯拉在中国新的销售负责人来自保时捷代理商捷成洋行，后者有着丰富的豪车销售经验。而也一改过去“苹果”式销售，销售员目前都按照汽车行业销售人员推销的基本流程来介绍特斯拉的产品。

国产预期

事实上，马斯克仍然野心勃勃，他为特斯拉今年定下的目标是销售55000辆。由于特斯拉在中国市场经历的风波，现在销量在特斯拉中国内部成了敏感词，朱晓彤也一直以“越多越好”来搪塞媒体的追问。此前，特斯拉曾一度预测，2014年特斯拉在中国地区的销售量能占到该车全球销量的30%至35%。“马斯克对中国市场的销量仍抱有不小的期待，但他也给了中国市场一些调整和回归的时间。”上述内部人士告诉记者。

事实上，经此一役，马斯克对于中国汽车行业的庞大生态圈开始有着越来越多的认知，特斯拉在华提升销量不可能仅仅凭口碑传播，需要将更多的企业和特斯拉捆绑到同一艘船上。在马斯克访华之前，甚至还一度传出特斯拉将与本土品牌合资国产的消息。

3月27日，马斯克在博鳌论坛期间接受中国媒体采访时主动“爆料”特斯拉的国产时间表，“我们对于发展中国市场有强烈、长期的意向，希望能在三年内建立中国本土的生产和设计基地”。这无疑透露出一个关键信号：如果特斯拉要攻占全球市场，在中国建厂无疑是特斯拉的首选。

而据特斯拉中国相关人士分析，马斯克之所以给出这样的时间表是因为，特斯拉在加州的工厂还没有实现全负荷运转，只有达到全部产能后，特斯拉才会开始实施在海外市场的建厂计划。“特斯拉可能会先在中国建设研发设计中心。毕竟，中国新能源车热潮不减，马斯克也希望借研发中心更迅速地了解中国市场。”

3月16日，特斯拉投资及政府关系总监肯·摩根等人造访了力帆集团，引起无限猜想。而更早前长安汽车集团的一则停牌公告则彻底点燃了特斯拉国产的舆论爆点。联想起长安汽车总裁朱华荣此前曾飞往美国加州拜访马斯克，业内猜测长安汽车的“重大事项”或与特斯拉国产有关。

“马斯克认为特斯拉势必要在中国国产，但现在真的还没有到定下合资伙伴这一步，尽管你来我往前来接触的对象很多。”上述特斯拉内部人士告诉记者，特斯拉短期内将会在零部件采购和充电基础设施方面先“本地化”。

上市零部件公司广东鸿图（002101.SZ）公司总经理徐飞跃于近日透露，公司于去年与特斯拉签订相关项目供应合同并获得产品订单正式成为其供应商，预计今年中开始向特斯拉供货，目前处于订单交付的最后阶段。

经济观察报记者查阅资料得知，广东鸿图是华南地区规模最大的精密铝合金压铸件制造商。特斯拉这次采购的是常用的压铸零部件，订单的量很小。在2014年，特斯拉在中国采购的费用就达到了2.5亿美金，并表示将在本地积极培养零部件供应商。

“可以看出，特斯拉的确有为国产在做打算。特斯拉现在在本地寻找并培养零部件供应商，随着配额的扩大，可以有效降低成本。从长远来看，国产需要整车厂、供应商、服务商等一整条产业链的互相配合，而关键零部件开发越早越好。”汽车行业分析师赵宇分析。

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