解密：为何苹果汽车未出世就吓出车企一身冷汗

3月4日（北京）尽管说汽车公司看不上科技企业制造汽车，但是，苹果和Google开始造车的消息给传统汽车业带来了不小的震动。汽车业普遍有“狼来了”的担心，但是面对这些，也不乏友善的合作声音。

2月底，彭博等多家媒体报道，苹果正秘密开展生产汽车的大计，其研发汽车的团队约有200人，现正敦促该团队最早2020年开始生产电动汽车。过去几个月苹果开始增加招募人手，寻找电池和机器人方面的技术专家。Google一月也表示，将在五年内推出自动驾驶汽车。

苹果和Google两大科技巨头要来汽车行业抢食，着实把汽车行业吓出一身冷汗。根据现有计划，特斯拉和通用汽车均计划在2017年推出造价低于4万美元，单次充电行驶里程超过200英里以上的电动车。届时，一场激烈的竞争似乎已经难以避免。

特斯拉利用电动车异军突起，这本身也说明传统汽车行业的壁垒并非那么坚不可摧。如果说特斯拉在传统汽车也撕开了一道口子，那么苹果和Google对于驾驶系统的改造可能给汽车业带来颠覆性的变革。

据彭博新闻社，宝马公司销售负责人Ian Robertson称：“我们从来不会低估任何竞争。行业壁垒确实已经不如以往坚固，不过汽车行业依然还是很复杂的。”

通常来讲，汽车生产商从研发到投产一款新车需要五到七年时间，测试阶段仅仅等待监管部门审批就需要三年。分析师预计，对于一家行业外公司，研发一款新车的周一可能要长达十年。

捷豹路虎的总工程师Wolfgang Ziebart称：“传统汽车业的思维方式和互联网不同，如果你需要委员会之类的组织来做决策，那么你可能还没开始就已经输了。”

目前，对汽车业虎视眈眈的苹果手握着1780亿美元现金，这也许可以帮助其克服不少人才和专利技术上的困难。

不过，汽车业也不乏合作的声音。比如大众CEO Martin Winterkorn就说：“如果这两家公司专心做电动车，速度可能很快。我们对他们的技术也很感兴趣。我认为，我们可以共同开启电子和移动的新天地。”

丰田公司欧洲CEO Didier Leroy的态度大概更能说明汽车生产商的心态：“关键是要保证我们和他们合作的时候，双方都要持开放的态度。这应该是一个双赢的结果。汽车生产商可不想仅仅生产一个空盒子，然后由别人往里面加入高附加值的东西。”

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