废弃的共享单车都去哪儿了？废品回收每吨赚上百元

　　在云九资本合伙人王京看来，目前共享单车的格局已经明显，越来越多的非头部企业关门、倒闭，摩拜和ofo其实也存在着一定的困境，现在共享单车正处于最危险的时刻。

　　证券时报记者 张国锋 岳亚楠

　　共享经济热潮持续在减退，宣布退场的玩家接连出现。至于曾经占据了大街小巷的众多单车们，瞬间成为了无主的“孤儿”，市民既无法使用，也没人将它们抬走。久而久之，有些地方出现了“僵尸单车”堆积成山的“壮观场景”。

　　不过，对于有心人来说，这或许是他们大发一笔横财的机会。近期，证券时报·创业资本汇记者获悉，在一些二手交易平台上出现了不少共享单车的零件公开贩卖；而在一些区域，更有人悄然在路边对这些年久失修、无人问津的共享单车进行着“废品回收”……

　　倒闭只是开始：

　　共享单车被公开出售

　　乘着共享经济风口的共享单车，从历经资本狂热追捧到倒闭潮袭来，相隔不过两年时间。

　　日前，朋友小汪告诉记者，在“闲鱼”平台上搜索二手单车时，居然发现有共享单车在上面公开出售。根据其提供的消息显示，该卖家位于山东，每辆单车售价为180元，并表示“量大可议价，车子九成新没有锁”，共享单车的品牌则为早前被滴滴托管的“小蓝单车”。

　　记者通过“闲鱼”与该卖家进行了联系，对方表示，他手上大约有百余辆“小蓝单车”，都是通过中间人获得。至于单车来源，中间人告诉他，基本都是从社会上收来的。

　　除了整车出售外，记者还发现，在“闲鱼”、“转转”等平台上，还有部分共享单车的零配件被公开出售，零配件包括改造后的智能电子锁、锁内的锂电池和减速电机马达、单车车座、车铃等。更有甚者，这些平台上还有卖家公然出售共享单车智能电子锁的解锁工具。

　　这些零配件值多少钱？以智能电子锁内置的锂电池为例，据了解，摩拜2017年产的3.7伏、容量为7800毫安的锂电池售价为48元，10000毫安的锂电池售价为58元，ofo2017年产的6伏、容量为2400毫安的电池售价为15元。

　　在这些平台上，最常看见的字眼就是“共享单车公司倒闭了，押金难退，卖车弥补损失！可解锁！可挑选！可改装！”显然，这些现象的出现，与大量共享单车公司倒闭直接相关。

　　乘着共享经济风口的共享单车，从历经资本狂热追捧到倒闭潮袭来，相隔不过两年时间。去年相继有悟空单车、町町单车、3Vbike、小鸣单车、酷骑单车、小蓝单车等玩家宣布退场，尽管后两者被其他公司托管，但至今押金问题仍然悬而未决。

　　2月7日，共享单车企业1号单车发布声明称，由于公司经营方向变化，即日起停运。这也是进入2018年后，行业内首个宣布退出的玩家。

　　实际上，进入2018年后，哈罗单车接连宣布融资消息、滴滴接管小蓝单车后推出自家的“青桔单车”、摩拜和ofo新一轮融资消息蠢蠢欲动，都让人感觉到行业似乎正在回暖。但1号单车的声明，显然给其他还企图进入这个行业的观望者一记严实的“耳光”。

　　所幸的是，1号单车在声明中表示，用户可以将微信中缴纳押金的付款凭证提交至微信公共账户，工作人员收到信息核实后即可退还押金，退还时间为提交信息后3个工作日完成。而且，1号单车在去年8月才上线运营，直至停运仅仅不到半年时间，其甚至没有融资消息。可以推测，受影响的用户数量并不会太多。

　　废弃的共享单车：

　　有人做起了废品回收

　　通过废品回收的方式，一些废品回收公司仅是回收处理共享单车的车架部分，每吨可以赚取上百元，加上零配件拆卸下来贩卖，一次业务下来赚个几万元不成问题。

　　在深圳，一边是大量城中村门口播放着“共享单车，严禁进村”的广播口号，一边是村门口的道路旁堆满了各种颜色的共享单车。在目前政府和相关企业都未出台相关清理和回收措施的情况下，是否也存在“有心人”在中间插一手的情况？

　　答案是肯定的。

　　日前，记者在网上搜索了不少关于“废品回收”的消息，发现但凡有回收铝材等字样的“废品回收公司”，大多都有承接共享单车“回收”的工作。

　　记者以卖车人的身份尝试拨打了数个网上的“废品回收电话”，一名自称是“深圳某废品回收公司”的负责人告诉记者，现在深圳路面上确实有很多废弃的共享单车，他们此前也承接过几百吨的“回收工作”。“就是自己开个大货车到街上去运这些共享单车回来，在自己的场地上短暂停留后，进行一些拆卸工作。一些零配件会拿去卖，车架大多直接丢进熔炉里面熔了。”

　　据其称，在共享单车公司倒闭潮发生后，有一些承接共享单车公司生产任务的自行车厂联系到他们，让他们对这些已经“无用”的共享单车进行回收。“我们回收的价格按照废品计算，一吨是1100元到1300元不等，一些零配件会拆出来另外出售。因为要处理这些共享单车，我们的人手增加了不少，最多的时候有二三十个人一起做。最近快过年了，你要回收单车的话，现在只有十几个人可以帮你到路上去做回收。”

　　另一家公司的负责人则表示，要回收处理共享单车，需要出示相关证明，但证明的开具方式也非常简单。“只要写清楚是什么公司、需要处理哪个地区的单车，写好是谁经手的、卖给谁，盖好你们公司的章就行了。”但至于经手人是否是该公司人员、章是否伪造，则表示不归他管。

　　据了解，通过废品回收的方式，这些废品回收公司仅是回收处理共享单车的车架部分，每吨可以赚取上百元，加上零配件拆卸下来贩卖，一次业务下来赚个几万元不成问题。

　　与这些公司的“遮遮掩掩”相比，“废品回收人员”阿空（化名）显得更加主动。去年上半年，阿空发现路边有很多破旧的共享单车停在路边没人维护，加上之后频频传出的共享单车公司倒闭的消息，让阿空觉得这会是一个发财的好机会。

　　“既然这些公司倒闭了，这些废旧的单车应该就没人要了。”阿空说，之后他带着员工在深圳龙华地区进行扫荡，除了废弃的共享单车外，坏了的共享雨伞、随意丢弃的共享KTV框架也被他的大货车拉回自己在观澜的废品站。

　　不过，拉回废品站后，阿空并没有马上处理，而是等三个月，直到没有机构来认领后，他才会让员工拆解这些共享产品的“残骸”。或是以零配件的方式出售，或是重新维修翻新后再流入市场贩卖，二者都让阿空赚了不少钱。

　　发财的新“机遇”：

　　需先考虑合法问题

　　盛世投资副总裁周蓉直言，目前，共享单车回收的企业偏向两个方面：废金属回收和翻新销售，前者门槛太高，后者门槛较低，都不是创业者比较好的切入方向。

　　在深圳龙华新区，位于求知三路上、仁山智水花园后方的一处“废弃”共享单车堆放点几乎无人不知。这里不远处汇聚了包括金地天悦湾、和记黄埔懿花园等观澜区域的豪宅楼盘，稍远一些还是深圳观澜高新技术园区，地理位置优越、环境依山傍水，俨然世外桃源。

　　尽管周边楼盘林立，但在工作日的下午，稀少的人烟让整条路上更添了几分寒意。从记者看到第一辆被丢弃在路边的共享单车开始，几乎每隔十米就能看到座椅被调转、电子锁被拆卸的各种颜色共享单车倒在路上。

　　然而，真正走到了堆放点的时候，记者还是被眼前的景象给“震慑”到。目测不到三亩地的地方，竟然以各种方式堆放了接近一万辆左右的各个品牌共享单车！在场地不够的情况下，不少单车直接被放在其他单车上面，最高的一处大概有两米多高。

　　记者尝试使用这里的共享单车，发现基本都提示单车故障无法使用。附近的居民告诉记者，这个堆放点已经存在很久，只有一家公司会定期来这里拉走一批单车到别的地方处理，至于是什么公司、送去什么地方，他们也不清楚。“这里是有人管的，（单车的数量）最多的时候比现在要多多了，定期会有货车来这里拉走一批单车，平时他们人也不常在。”

　　在越多越来的“有心人”将目光放在共享单车“残骸”之时，在投资人眼里，这俨然不是一个值得考虑的生意。盛世投资副总裁周蓉直言，目前，共享单车回收的企业偏向两个方面：废金属回收和翻新销售，前者门槛太高，后者门槛较低，都不是创业者比较好的切入方向。如果选择共享单车回收作为创业项目，需要有更新颖的思路。

　　云九资本合伙人王京说，共享单车回收这个命题本身就是个滑稽命题，为什么会出现这样的机会，因为前期投入太多，资本投放太盲目，自己拼命浪费生产垃圾，再拿垃圾创业，所以它并不是合适或有效的创业机会。

　　在王京看来，目前共享单车的格局已经明显，越来越多的非头部企业关门、倒闭，摩拜和ofo其实也存在着一定的困境，现在共享单车正处于最危险的时刻。王京指出，共享经济的实现要有这些特征才能实现，第一，大家对于物品使用频次高频，适合共享和租赁；第二，可以借用房地产行业租售比为例，租除以售，数字越小，售价越高，租赁和共享的价值越大。

　　“对于共享经济，其实一直不看好，现在看来已经是最危险的时刻，所以前景如何，无须赘述，拭目以待就好。”王京感慨。

　　而周蓉则说，共享单车的市场格局和其他新消费模式发展趋势类似，强者恒强，单一的产品和盈利模式是无法长期生存的。共享单车一定要在现有的运营模式上衍生出新的盈利方式，才能拥有可持续发展的可能。

　　但显然，这类共享单车等共享经济“残骸”回收的工作，首先还要考虑是否合法的问题。金卡（深圳）律师事务所主任律师张兴彬认为，对于无人管理或者疏于管理的共享单车，废品回收人员在既不向共享单车所在公司进行通气、也不向城市管理者比如城管部门进行通报的情况下，直接进行所谓的回收处理行为，是违法的。“因为资产是共享单车公司的，回收人员并不代表政府城市管理部门进行回收。”

　　他指出，如果要进行回收工作，正确做法应该是向城市主管部门进行通报，他们根据情况处理，比如罚款没收等，再进行处理。另外，回收人员可以直接跟共享单车所在公司进行联系，对没人管理或者疏于管理的共享单车如何处理进行协商洽谈，然后才能处理，而非直接进行处理。“直接处理就会侵犯共享单车公司的财产权。共享单车所在公司可以要求这种未经允许的回收人员进行赔偿。”张兴彬说。

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。