滴滴掌门人究竟是谁?有人说是滴滴创始人兼董事长程维,有人猜是来自高盛的投资家、滴滴现任总裁柳青。不看“官衔”只看出镜次数的话,外界常有“滴滴老大是柳青”的错觉。
从柳青出席夏季达沃斯论坛,在彭博商业高峰论坛发言,到参加沙特主权财富基金峰会,近期做客PBS电视台《罗斯访谈》,在曝光度上柳青确实压过程维。反观程维,无论是《时代周刊》评选的“科技领域最有影响的20人”,还是《财富》揭晓的“全球40位40岁以下的商界精英”,程维都是同柳青一起上榜。
柳青升任滴滴总裁后,滴滴在传统打车业务上建树不多,倒是加快了海内外并购的步伐,合并快的、收购优步中国都是柳青的得意之作。《华尔街日报》撰文称,“滴滴已经放弃技术驱动型的路线,开始变得越来越像一家投资公司了”。公司发展方向的转变或许反映了决策层主导权的变动。
此前曾有分析称,滴滴背后有两大利益集团,一派是以程维与柳青为代表的管理层,一派是以马云、马化腾为代表的投资者们。目前看来,柳青与程维并非一个战壕的队友,有人认为她更像“投资机构的代理人”。如果将滴滴管理层也分成两派,一派称之为“程维系”,一派称为“柳青系”,从滴滴打车业务迟滞不前融资却屡创新高的事实来看,“柳青系”很可能是目前得势的一方。
据内幕人士透露,柳青嫡系已经执掌滴滴多个核心部门,包括战略投资、海外业务及公关营销等部门。许多新上岗的高管都是经验丰富的投资圈人士,其中有些人与柳青一样是来自高盛的投资专家。与柳青在高盛共事3年的朱景士,现已成为柳青嫡系一员大将,负责滴滴融资与投资者关系管理的Joan Ho,汽车金融负责人Liu Xiaoyu,据称都是由朱景士从投资机构挖来的。
除了柳青最关心的投融资外,朱景士还招聘了不少负责打车业务的高管,似乎要在滴滴传统业务上为程维“分忧”。有媒体指出,快车事业部Alan Zhuo是朱景士在高盛的前同事,专车事业部总经理Tony Qiu来自他的企业战略团队,快捷出行事业部二把手Kevin Chen也是他挖来的。另有传闻称,前首席营销官程峻怡辞职,朱景士接替陶然主管公关部,都是“柳青系”与“程维系”权斗的结果。
滴滴收购优步中国后,似乎也走上了Uber的老路,将运营工作交给资深的投行人士负责,提升网约车服务品质已不再重要,高回报投资与快速套现才是战略重心 。当Uber创始人与投资者矛盾激化后,最终结局却是创始人卡兰尼克黯然离场。与技术出身的滴滴创始人程维相比,柳青的专业背景与团队实力对投资者更有亲和力,如果程维成了“下一个卡兰尼克”,由柳青执掌滴滴或许是不二之选。
滴滴收购优步中国后,似乎也走上了Uber的老路,将运营工作交给资深的投行人士负责,提升网约车服务品质已不再重要,高回报投资与快速套现才是战略重心 。当Uber创始人与投资者矛盾激化后,最终结局却是创始人卡兰尼克黯然离场。与技术出身的滴滴创始人程维相比,柳青的专业背景与团队实力对投资者更有亲和力,如果程维成了“下一个卡兰尼克”,由柳青执掌滴滴或许是不二之选。
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