ofo锁定移动物联网布局战略制高点 未来竞争或让对手绝望

虽然很多情况下,先发未必先至,但如果行业领先的一方率先占据拥有战略制高点意义的优势赛道,那就另当别论了。比如电商领域的阿里和淘宝,虽然商业模式清晰明了,但经过18年的市场逐鹿,无数追赶者也只能花开花落,望其项背而兴叹。未来,共享单车行业也可能呈现这样一家独大的格局。

今年6月,ofo小黄车与中国电信、华为共同宣布,三家联合研发的NB-IoT(Narrow Band Internet of Things,窄带物联网)“物联网智能锁”全面启动商用。这是NB-IoT物联网技术在移动场景的首次商用,标志着共享单车真正进入移动物联网时代。

三家联手打造的NB-IoT智能锁系统具备三大特点:首先是覆盖更广,NB-IoT信号穿墙性远远超过现有的网络,即使用户深处地下停车场,也能利用NB-IoT技术顺利开关锁,同时可通过数据传输实现“随即密码”;其次是可以连接更多设备,NB-IoT技术比传统移动通信网络连接能力高出100倍以上,也就是说,同一基站可以连接更多的ofo物联网智能锁设备,避免掉线情况;三是更低功耗,NB-IoT设备的待机时间在现有电池无需充电的情况下可使用2-3年,并改变了此前用户边骑车边发电的状况。

可见,相对于目前其他共享单车企业普遍应用的2G模块智能锁来说,NB-IoT智能锁几乎是无敌般的存在。在用户体验、智能运维及未来发展想象空间方面所展现的应用潜力绝对可以甩2G智能锁N条街。

今年上半年,还一直因为车锁被对手及相关业内人士所怼的ofo,如今却摇身一变,坐拥行业最先进智能锁率先跨越移动物联网赛道,展现出笑傲行业之姿,这难免让业内颇感意外。而这,实际上却是ofo既定战略的厚积薄发。

实际上,物联网概念自1999年提出以来,其应用前景就已经在全球范围内达成共识。只是随着时间的推移,尽管全球科技巨头纷纷对此开展技术储备,但是始终没有形成规模化应用而让人们感知很少,渐渐就会有所淡化。但是对于真正的有心人来说,却绝不会忽视物联网蕴藏的巨大能量。

从今年以来对外呈现的事实来看,在ofo基于智能锁的战略布局中,前期并没有在某一项技术上倾注很多资源,而是不断的尝试各种解决方案,这让ofo智能锁方案不再单一,并且一直在专注于物联网智能锁方案的研发,这为NB-IoT的商用奠定了基础。尽管这一阶段,ofo因为最初投放车锁遭受诸多诟病和质疑,同时在研发过程中面临种种困难,却始终未改变ofo打造终极智能锁的决心。

ofo联合创始人薛鼎表示,在ofo、中国电信、华为三方团队共同研发的时候,NB-IoT的网络铺设还未完成,所以三方只能依靠华为open lab实验室尽可能模拟不同信号强度下、不同信号区域内的NB-IoT网络。同时,共享单车智能锁作为新生事物,在软件端的设备管理云上没有可利用的现成资源,这给中国电信和华为的网络适配性提出了挑战。6月,随着中国电信NB-IoT网络在北京铺设完成,三方的专家团队怀着忐忑的心情迎来了NB-IoT物联网智能锁的第一次路面测试,出乎意料的是该测试竟然一次通过,这令人意外的反差衬托出了三方强大的研发实力。

而在全心投入、克服困难在业内率先推出NB-IoT物联网智能锁,并率先商用之后,无疑意味着ofo打开了全新的发展局面。凭借这一成就,在日前有着“全球三大开发者大会”之称的华为全联接大会现场,ofo成为共享单车行业唯一的座上宾。薛鼎在现场分享NB-IoT智能锁研发过程,并描绘了ofo在物联网领域未来的发展规划时,受到了来自全球150多个国家近2万名科技大佬的关注。因为这一成就,让全球物联网行业苦等近20年的规模化应用终于迎来最佳实践场景。

毋庸置疑,对于互联网行业来说,速度就是生命,速度就是竞争力。ofo孤注一掷“押宝”NB-IoT物联网智能锁取得成功,所带来不仅基于用户体验、智能运维提升而收获到核心竞争力大幅提升。令行业对手更加绝望的是,ofo率先跑入移动物联网赛道,承载物联网规模化应用场景,激发无限想象力的发展可能,这无疑会获得更多产业资源向其倾斜。

不难理解,ofo目前在发展规模和各项核心用户数据发面都已经远远超越对手,稳居行业第一位,比如在街头的共享单车骑行队伍中,每10辆共享单车就有7辆小黄车。若在此基础上,ofo依托移动物联网布局,进一步发挥“开放平台”特性,获得资本或者产业资源的持续加持,形成产业聚合“马太效应”,留给对手的发展空间或将极度压缩。此消彼长之下,未来的竞争格局将毫无悬念。

战场有云:战场无亚军。在如今共享单车行业的两强争霸中,同样可以强烈感受这一战场格言的残酷与魅力。


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2017-09-20
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