共享单车让自行车这一“古老”的交通工具重新焕发生机，以全新的姿态进入到人们的生活中，带去更多便利、经济的出行方式，也对城市绿色生态出力不少。
不过，共享单车乱停乱放、儿童骑行事故、损坏车辆挤占城市资源等问题也开始出现在人们的视野。正因如此，不少城市对共享单车投放开始设定技术和管理的“门槛”，并清理那些不合规、不达标共享单车。
近日，据新华网、中新网、腾讯、网易、南方都市报等权威媒体报道，ofo小黄车被国内数座城市清退。据不完全统计，ofo已退出城市囊括了三亚、济南、兰州、南通、泰安、惠州、肇庆、德阳、邢台、常州、株洲、湘潭、黄冈、清远、潮州等15城。既有省会城市，代表性旅游城市，也有普通地级市。ofo这次大规模“失地”，引发各界重点关注。
据海南在线网记者报道，15日，ofo小黄车三亚投放后，不但没有任何报备手续，而且存在严重挤占人行道等情况。三亚市综合执法局已发公告，限ofo物主3日之内自行清理，逾期将依法处理。
据腾讯财经报道，ofo共享单车运营方相关负责人被兰州市交通委约谈，要求该运营企业在兰州市暂停投放新车。
ofo小黄车两次被济南政府部门清退的事情，引发了山东商报、生活日报和中国经营报等多个媒体的报道。3月17日晚，有网友发现ofo小黄车悄默声儿的又出现在济南街头。但是这次仅仅俩小时就再次被清退。实际上，今年一月份ofo就曾在济南市中心大量投放单车，最终被紧急叫停和清退。ofo无法像其他共享单车一样进入济南，原因是不符合政府主管部门准入规则：没有安装GPS不方便智能化管理。
依据各媒体新闻报道信息，ofo投放被叫停和清理的原因主要是无相关手续、车辆无GPS定位、车辆挤占人行道和盲道、车辆维护人员等后续服务跟不上等。此前，ofo机械锁导致的管理能力一般、车辆毁损率高、11岁以下儿童骑行事故发生率高等，曾被多家媒体报道，这或是ofo难进入三亚、济南、兰州等15城市的背后原因。
随着共享单车玩家轮番进入市场，城市投放单车数量日益增多。面对日益庞大的单车市场，如何更好地管理运营共享单车成了首要任务。5月22日，交通运输部对外发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》，对共享单车投放、管理等都提出明确要求。在更规范的赛道上，ofo应尽快补足技术和管理短板，这样才能避免退出更多城市，引发连锁效应。
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