今日（5月22日），交通部对外发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》(下称“指导意见”)，开始了为期两周的公开征求意见。
“风口”上的共享单车即将迎来国家层级的监管政策，但目前同属共享单车行业第一阵营、排名头两位——摩拜单车第一时间“举双手”表示欢迎和支持，OFo在本文发布时暂时还没反馈。基于自身的客观条件，以及一贯的“表现”，对于两家共享单车企业会有什么样的反应，大家也并不意外。
作为共享单车行业的领先企业，摩拜单车一直以“行业标杆”的标准，自我严格要求：
在车辆生产方面，为每辆单车配备自主研发的内置支持GPS+北斗的卫星定位芯片、新一代物联网移动通信芯片，让超过450万辆单车实时联网，时刻掌握车辆位置和运营状态。
在有序投放、精细管理、智能调度及全民运维方面，行业内率先构建全球最大的移动物联网平台，借助新一代云计算、大数据和人工智能技术，并配以“红包车”、“彩蛋车”、“宝箱车”等互动运维手段。
在解决乱停乱放问题上，进一步利用技术优势，率先研发和落地部署“智能推荐停车点”，为车辆投放、调度和运维提供智能指引。
所有这些极具创新性与前瞻性的做法，无不让摩拜与所投放的各个城市发展和谐共存，甚至提前与交通部共享单车《指导意见》“合拍”。也正为这个原因，摩拜单车得到了各投放城市管理部门的高度认可。
而小黄车车辆不具备GPS定位和难以智能化管理，近几个月，被三亚、济南、青岛、兰州、南通、泰安、惠州、肇庆、德阳、邢台、常州、株洲、湘潭、黄冈等全国14个城市遇上麻烦。
目前，交通部《指导意见》已开始公开征集意见，其正式发布估计为期不远。一旦实施，届时无法达到其要求的企业，无疑将被从共享单车市场“扫地出门”。如不想让这一幕成真，有些企业应该针对自身缺陷，赶紧开始“恶补”！
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