聚焦共享单车市场，最新消息，目前，ofo共享单车正式改名为“ofo小黄车”，并声称未来的共享单车竞争就是颜色和标识度。如此言论，请问ofo小黄车确定抓住市场竞争的重点了吗？
据了解，ofo小黄车已经被强制退出三亚、济南、青岛、兰州、南通、泰安、惠州、肇庆、德阳、邢台、常州、株洲、湘潭、黄冈等14座城市！
绿色出行的共享单车走进城市本是好事，ofo小黄车为何被14座城市接连“驱逐”？这与ofo小黄车自身有密切联系。
拿5月15日ofo出现在三亚来看，三亚市交通运输局表示，他们并不知道此事，目前也未接到ofo方要入驻三亚的消息。其后，三亚市综合行政执法局发布公告限“ofo共享单车”的物主，自公告发布之日起三日内自行清理，逾期不清理执法局将依法处理。
ofo未经审批、私自投放的现象在不少城市出现，结果都是执法部门依法要求其“退城”。对此，网友表示，ofo为何不走正常程序进行城市投放？业内人士推测，ofo自身的漏洞是重要因素。
根据腾讯企鹅智酷近期发布的共享单车数据报告，“ofo用户上报车辆故障的比例达到39.3%”，大街小巷“残缺不全”的ofo小黄车也成了不少城市的“噩梦”。除此之外，ofo小黄车机械锁漏洞、无GPS定位等问题一直被行业所诟病。
尤其随着机械锁漏洞引发的儿童骑车安全事故的曝光，ofo的技术短板不仅成为业内谈论的热点，也引发了政府层面关于共享单车管理的正面发声。
从2016年11月开始，北京市交通委会协同相关部门起草了《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)（征求意见稿）》明确提出拟控制总量、要求有序停放，需配备GPS定位，保障骑行者人身安全、公示押金等问题。
同时，天津共享单车管理办法明确规定：车辆应具备实时定位和精确查找功能，加装带有车辆卫星定位和智能通讯控制模块的智能锁。
去年年底，深圳也出台了首个共享单车规范条例，对乱停放等问题进行了要求，随后，南京、杭州等城市也相继发布类似条例。
这些规定直指ofo小黄车短板，让小黄车难以符合城市投放标准。然而，面对这一处境，ofo小黄车还执着于更改名字，妄图以颜色和标志度吸引人，颓废发展趋势恐怕很难扭转。
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