共享单车红包车风靡后，4月中旬，ofo也推出了类似的玩法，试图以此成为吸附用户的利器。不过，ofo轰轰烈烈推出的红包车却因为技术上的BUG，红包被一些用户恶意盗刷。
有网友爆料，由于ofo没有GPS功能，红包车没有办法具体到个体，所以只能以区域划分红包车。而根据ofo红包车的规则，用户不用骑行，只要在红包区域“虚拟”开一辆 ofo 单车，走500米的距离，等待10分钟时间，就能成功盗刷现金红包。
更有用户爆料称，一些职业刷单者只需要在手机里安装上几款定位模拟软件，就能躺在床上随意刷单。连走两步路都省了。
如此诱人的“蛋糕”，自然让不少人眼红并跃跃欲试。近日，就有不少网友晒出刷单的“辉煌战绩”：有用户一天就赚取千元，一些职业刷单者每天获取红包金额甚至达万元。
ofo红包车盗刷者为意外之财沾沾自喜，ofo运营方则无奈地躺枪“流血”，花了大把的钱，却得不到预期的效果。
有市场人士根据公开数据测算，ofo每天的红包车订单高达700万单，ofo红包车金额最高设定是5000元，按平均每单约5元计算，这意味着每天ofo需要为红包车支付3500万元现金。而ofo创始人戴威公开的数据是，其每天收入接近1000万元，两相抵扣，ofo在红包车上每天净亏损约2500万元。当然，以上金额仅是网友猜测，具体金额得小黄车内部掌握。
有网友反映ofo 红包车曾在4月底短暂下线，近来虽然又重新上线，但红包车数量和金额数目都变小了，基本是一块多钱。这也表明了ofo已经意识到之前红包车的BUG并试图修正，规避盗刷。
红包车是个创意十足的玩法，关键是运营者的技术和思维能否跟上。ofo红包车之所以吃了“哑巴亏”，根源还在于基础技术不牢靠，运营思路有缺陷，最终让技术的漏洞演变成了吞噬资金的“黑洞”。
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