ofo小黄车内部反贪腐在网络上爆出后，一石激起千层浪，越来越多自称ofo员工的网友加入了“爆料”行列。
刚有网友揭露ofo“一个区域运营一个月可以贪好几万，一个学校的运营都能贪几万到十几万”，马上就有前ofo员工跟进控诉称：“这个公司内部管理一团糟，从高层到基层，贪腐现象严重。”
综合网友们的爆料看，ofo贪腐早已脱离了个案的层面，基层可能已大面积“沦陷”，这对于一个初创公司来说是既正常，又不是太正常。因为初创公司总会出这样那样的问题，但大面积在基层出问题，则肯定有深刻的内部原因。
市场分析人士认为，ofo被爆大面积贪腐，充分暴露了其内部管理不善、权衡机制欠缺以及基层管理人员私心泛滥等一系列问题。
比如，“吃空饷”问题上，ofo区域经理全权负责线下运维的招聘和发薪，只需要向上级多上报5-6个修车师傅名额即可，每月就可以多拿两三万的费用，且上级不会追查；而在采购上做主的城市维修仓库主管，可以毫无忌惮地与好友供应商勾结，把十年前的旧胎当做新胎采购回来，并直接进行组装。
此外，也有维修人员揭发车库组长随便管理，一辆单车就飞轮坏了，就把整辆车都列为报废品，能重新组装几十台好车的材料当报废品处理掉。而且与维修人员签订的第三方合同，只是一个形式，可以随便开除。
面对这些的问题， ofo也终于坐不住了，并抓住了相关媒体的报道进行了回应。
不过，ofo的重点只是一再声明公司内控体系严格，并告诫媒体“某匿名社交平台上语焉****、身份****，带有明显个人情绪，缺乏具体时间、地点、人物的话语宣泄，既无法作为反贪腐工作的证据，亦不适合作为新闻源和新闻素材”，在随后这几天并没有什么实质性的行动披露。“对贪腐零容忍，一旦查实绝不姑息，将公平、公正的处理所有贪腐事件”的话语，更多的只是一次充满公关腔调的“政治正确”，留有余地。
事实上，网爆的这些ofo基层贪腐问题，不但影响了其品牌声誉，更是对其实际运营造成了伤害，也在相当程度上可能纵容ofo居高不下的损毁率。ofo管理层如要正本清源，就不该只是“口头警告”，而是应当在现实行动中加速推进，内部大反腐。
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