多听FM:掘金车载电台

一手培养草根主播明星,优化其电台A PP的内容,另一手研发车载智能硬件,精准覆盖车主群体,凭借创新的商业模式,多听FM成立不到两年便获得多轮风险投资。比较手机和车载两种应用场景,创始人赵思铭表示更侧重于后者,通过硬件销售和车载广告加快变现。

重投入黏住优质主播

跟市场上的大多数移动电台相似,多听FM也是一个音频内容聚合平台,合作资源占大头。赵思铭解释,目前音频市场处于相对早期的阶段,还没有足够多的人才投身创作,不像存量市场已经有多年的积累,内容比较充裕,但接下来这种格局必将改变。

“没有设备、资金和团队拍不出阿凡达,但相声说得最好的郭德纲,其实用着非常简陋的工具。”在他看来,音频内容的好坏更多取决于创作者的个人才华,而随着市场关注度的提高,会有越来越多的优质原创作品涌现,而这部分才是多听FM的内容重心。目前,除了供用户收听内容的A PP以外,多听还设有PC端的主播平台,入驻有创作实力的“明日之星”。

然而,有此想法的不仅多听FM一家,南都记者了解到,众多移动电台纷纷向播客达人伸出橄榄枝,当中不乏开出优厚条件。赵思铭认为,短期的利益倒是其次,其实主播最需要的是平台对他们持续的资源投入。

据他介绍,现在移动电台争相去签约主播,更多是考虑版权内容越来越贵,于是另谋其他渠道,哪档节目火了,大家就一窝蜂地去签约,但市场是瞬息万变的,一旦热潮过去,曾经当红的主播就可能被冷落一边。他坦言不认同这种简单粗暴的合作方式,希望把主播和平台进行 捆绑,一方面投入大量资源去捧红那些他们看中的“潜力股”;另一方面,即使一时没看到市场效果,仍会持续推广运营。

此外,对于那些优质的节目内容,平台除了支付一定版权费以外,还会根据广告等其他收入进行分成,主播获得的比例最高可以达到40%,以此增加平台对他们的黏性。

跨界车载硬件

除了移动端产品,进军车载市场是网络电台的另一块蛋糕。这也正是多听的策略,毕竟汽车车主才是音频行业中最核心的一类人群,车载的变现能力会优于移动端。

最初,多听尝试和汽车厂商合作,将电台应用预装到车载系统里。去年跟某知名汽车厂商的一款智能汽车达成初步的合作意向,但后来得到的答复是这款智能汽车要到2016年才会下线,而且首批汽车只有300辆。“等三年才带来300个新增用户,这投入产出效率也太低了。”他对南都记者说,要想打通厂商渠道实在不易,毕竟对方的利润足够多,对车载合作其实没多少积极性。 

那能不能在车主这一端打开局面呢?于是,多听转而探索车载智能硬件,今年6月正式推出了旗下首款车载智能硬件“多听V电台”,用户在手机上安装A pp,同时将硬件产品插在汽车的U SB接口上,就能够在车内播放互联网音频节目。

在销售渠道上,一方面直接卖给车主,比方说由多听FM上主播们的节目中推荐产品,另一方面则是对接企业客户。他告诉南都记者,企业客户的采购需求其实是个意外的发现,他们当中有的想在硬件里头预置特定的宣传内容,然后以此作为企业的宣传品给到目标客户;有的本身是汽车产业链条上的一些服务企业,把多听V电台作为礼品赠送给车主,同时置换一些多听FM上的广告。“我们现在的企业客户已经有几十家了,比起C端的销售,B端所占的比例要更大一些。”赵思铭说。


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2014-11-17
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