近日，一封致上海所有人的求饶信《一封来自共享单车的求饶信，致上海所有人》，以“一辆受过伤的共享单车”为第一人称，叙述了自ofo来到上海所受到的一系列损坏、扣留等不文明举措的“委屈”，呼吁人们转发诉求，并“可以不爱，但请不要伤害”。对此，不少上海居民纷纷发文表示“这个锅，我们不背!”，指责ofo车辆质量问题严重，缺乏定位且损坏的车辆无人维修管理，散落街头，造成大量城市垃圾，破坏市容也给城市带来大量负担。
求饶信以委屈、愤怒的语气控诉道，ofo自来到上海后，为上海市民提供共享单车服务的便利，但却屡屡遭到“欺负”，遇到“脚砍断，手扭歪”、拔掉座椅“砍头当街示众”、喷油漆“毁容”，并发出“或许，我真的不应该来到上海的疑问”，向上海市民“求饶”，希望上海市民“不要伤害”小黄车。
对这一指责，不少上海居民表示小黄车“语气矫情”、“恶人先告状”，忽视自身的质量、管理问题，却指责是上海市民造成的破坏。不少市民反映小黄车存在严重的质量问题，主要为车辆结构不牢零部件易掉落、链条损坏率高、车锁缺乏固定结构，甚至“出门骑车要自带修车箱”，用户体验极差。另外，小黄车缺乏定位和维修管理，用大量投放的方式抢占市场后，任其“野蛮生长”，坏车堆积街头影响市容造成大量的城市垃圾，是“小蝗车”。
根据腾讯企鹅智酷近期发布的共享单车数据报告，“ofo用户上报车辆故障的比例达到39.3%”。4月份ofo创始人戴威表示ofo共享单车的损毁问题，让他很担心。此前一些报道写道小黄车维修厂被冠以“小黄车坟场”、“黄车垃圾场”的称号，而修车师傅则表示“不睡觉也修不过来”除损坏率问题外，小黄车一直以来缺乏定位功能，近期出现的定位锁经评测员测评，发现其采用的是Quectel M26模块来定位，其定位功能基于移动蜂窝网基站的三角定位，精准度不高、偏差太多。而其智能锁也所采用的电池为低廉的一次性产品，经多次测试密码也并不是其声称的随机改变。
ofo采取免押金、免骑车费用和大量投车的营销策略以赢得市场占有率，但对消费者来说，共享单车最大的意义是解决了最后一公里、短途出行的痛点，而不是节省的微薄费用。产品价值是打动消费者的核心要素。人们除了要面对用手机难以精确定位、找到小黄车的问题之外，又增加了找到车后骑不走、骑行路上掉链子、爆车胎等诸多问题，骑行体验可想而知。而小黄车在市面上进行大量投放后，与之对应的并不是强有力的运营管理，而是“放养”，造成大量损坏单车堆积在街头，堵塞道路、破坏市容。
ofo称为用户出行提供便捷经济、绿色低碳、更加高效率的共享单车服务，然而其质量、技术、运营三重短板使其频频“打脸” ,ofo是时候好好“正视”自身的问题，而非采取“求饶信”等哗众取宠的方式吸引眼球，将责任全盘推向用户，实事求是的针对问题进行改善才是关键。
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
