摩拜换篮筐，ofo新车设计加篮筐；摩拜推出红包车智能运维，ofo也向用户推送“红包车”信息。4月16日上午，在红包车助力摩拜日订单破2000万，成为全球第一大互联网出行平台两日后，ofo俺奶不住也向其用户推送了一条“骑行领红包”的信息。
面对共享单车届的佼佼者摩拜，ofo不断地向摩拜学习着，然而尽管如此，亦步亦趋的ofo在产品还是规模上都仍然有差距。
首先，在城市投放数量上，摩拜单车已覆盖北上广深等国内外50个城市，投放300万辆智能共享单车，投放数量相当于行业第二名至第十名的总和，稳居全球第一大智能共享单车平台。相比之下，行业第二名ofo目前进入了约40个城市，投放量为200万辆，且均为机械锁、不具备卫星定位和数据通信功能的普通自行车。
其次，在活跃用户量以及骑行次数上，摩拜单车注册用户量已达数千万量级，据第三方数据调研机构艾瑞咨询的数据，摩拜单车的活跃用户量已达行业第二名ofo的2.1倍，日均使用时间领先ofo逾40%，日充值笔数相当于ofo的近5倍，且领先优势仍在不断扩大；骑行次数上摩拜更是在1年的时间里完成了6亿次骑行，这个数字超过ofo近一倍。
最后，也是产品根本带来的差距。摩拜以物联网、大数据、云计算等高新技术和优质的产品，破解了城市一族存在已久的“出行最后一公里”的痛点。并依靠过去一年间积累的海量出行大数据，推出全球首个出行人工智能平台“魔方”，依靠“魔方”和海量大数据平台，摩拜单车还成立了首家城市出行开放研究院，在全球出行领域开创了先河。这一切是ofo无法企及的，没有GPS定位及大数据技术、单纯依靠数量战术下，ofo根本无法完成。
并且，摩拜除了借助大数据人工智能平台对市场规模、出行习惯和人群特征进行详尽分析外，还会与当地政府主管部门充分沟通、共同规划，为服务落地做好政策、管理和消费者层面的铺垫。这一发展战略让共享单车运营效率大幅提升，给城市卸下交通压力同时，也避免了成为城市之“堵”的可能。赢得了各地监管部门的普遍赞誉，被称为共享单车发展“摩拜模式”。
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