向来与科技绝缘的ofo，正试图改弦更张，急切地想往自己身上贴上科技化的标签。
4月6日，ofo小黄车向全球卫星导航定位系统北斗导航抛出了媚眼，宣布双方达成了战略合作。
单从双方合作的意向内容看，ofo此次结缘科技的野心：未来，ofo将在京津冀地区配备由北斗导航特制研发的拥有全球卫星导航定位技术的“北斗智能锁”；优化其电子围栏定位技术；共建出行大数据平台；建立智能共享单车研发中心。
在此之前，ofo也在市场和管理者的裹挟下，半推半就地实行了一些科技化的举措。比如，今年初，ofo曾对外发布其自主研发的第一代智能锁；3月30日，ofo又启动了其新一代单车产品——配备了新一代的智能锁并具备GPS定位功能的ofo Curve。
但从落地执行层面上看，ofo的这些科技化举动只是小范围内的推广，更大的目的在于宣传造势。
不过，随着市场的急剧变化，或许ofo已经彻底幡然醒悟，真正意识到了科技含量在共享单车竞争格局中的重要性和紧迫性。
的确，没有科技的支撑，ofo始终无法构建完整的运营生态，未来发展已经举步维艰。
也是在4月6日，ofo基于自身的出行大数据为参考，对外发布《2017年第一季度中国主要城市骑行报告》 ，但很快被市场人士指出ofo本身就没有大数据依赖的GPS等科技元素，报告可信度不强。
相比于前期奉行的低成本扩张策略，ofo如今的强烈科技化倾向无异于一次伤筋动骨的大变革。而要想顺利实现转型期，如何面对根深蒂固的历史遗留问题就是一大极大的考验。
在快速抢占市场时，ofo已经投放了大量的机械锁传统单车，这些没科技含量的车身，如今看来已经是ofo难以消化的沉重负担。要想真正实现整体的科技化，首先得妥善处置好这些占比巨大的旧式单车。不管是彻底抛弃，还是升级改造，都是ofo的一个大难题。
而且，在高速发展之后，ofo来了一次急刹车和大转弯，突然改变公司的基本运营策略，虽然在表象上可以快速改头换面，但内在的基因在短时间内肯定也是无法轻易改变。
从轻视科技，到科技附体，ofo要想在科技化道路上一步登天，应该是个不可能完成的任务。
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
