有人说，货代就是以贩卖货源信息为生的物流掮客。
并预测，在颠覆一切、链接一切，扮演供应链中间环节“毁灭者”的互联网+面前，去中介的新型生产关系将给中国货代群体打上淘汰标签。
生存还是毁灭？对于驻扎在传化公路港，早已开始使用陆鲸App进行生意运作的货代刘曙寒来说，这是最坏的时代，也是最好的时代。
月入数万的货代女王
21岁那年，刘曙寒走出湖南老家，一路向东来到上海，凭着湘妹子不服输的“辣”劲儿，从文秘做到国企区域采购主管，也因工作关系与物流打上了交道。
日积月累，刘曙寒从一个物流小白逐渐成了行家里手，也有了越来越多相熟的货主和司机人脉。工作第5年，笃信物流行业的发展机遇，刘曙寒毅然决定离职自主创业，并完成从专线到货代的角色转变。
在信息大厅里，年轻漂亮的刘曙寒已经是最资深的货代之一。
“第一次发货是在上海的一个停车场，大卡车一排排的停着，货代去看车牌猜路线，然后去挨个敲车门问司机跑不跑，那个时候做货代真的很辛苦。” 转眼刘曙寒入行已经13个年头，坐进了宽敞明亮的上海传化海江公路港，因为姣好的面容和出色的业务能力，她被周围的朋友称为“货代女王”。
现在，刘曙寒和老公共同经营着这份事业，“行情好的时候，最多可能月入快十万，现在每月数万基本可以保证。”拥有丰厚收入的夫妻俩，已经在上海过上了有房有车的生活。
刘曙寒和老公每天一起出现在物流信息交易大厅，夫妻俩一起忙碌。
货在人情里
物流业伴生了零散而数量庞大的货代群体，虽然市场蛋糕足够大，但像刘曙寒这样做得风生水起的其实并不多。
“基本上谁能掌握上游优质的货源，谁就能在市场中做强。” 刘曙寒深有感触，没有好货源就难有司机问津，要成为顶尖的货代，就需要好货源来塑造口碑。那好的货又在哪里？要从人情关系里挖掘，物流首先要解决的是人与人之间的信任问题，“人家觉得你可靠、值得信任才会把贵重的物品交给你运输。”刘曙寒一直坚持感恩做人、诚信做事的宗旨，专业和人脉让她在上海物流圈稳立脚跟。
午饭时间，刘曙寒的业务电话依然不停。
刘曙寒坐在自己的卡位里，背后的大屏幕正不停滚动着上海到成都的货源信息，经过十多年的合作积累，她手中已握有大量的货源。卡位外边，每隔一会就会有操着各地方言的司机，熟稔地上前和她打招呼，就像老友般问候攀谈。
“我是她的铁杆粉丝！她家货多，运费也合理，偶尔遇到拖款的，不用要求她就帮着催了。”来自河南周口的刘利，已经开了15年卡车，打过交道的货代更是不计其数，但拉过几次刘曙寒代理的货之后，刘利便成了这位货代女王的忠实“粉丝”，而且一粉就是五年。
卡车司机刘利师傅与刘曙寒像老友一样聊着家常。
“如果哪天手机真的安静了，就说明这个行业不行了，那我也该转行了。”刚说完话，刘曙寒抓在手中的手机便急促的响了起来。
运在网络间
初春的货运市场刚刚回暖，从早上8点半开始，刘曙寒的手机就没有消停过，她发在陆鲸APP上的实时货源信息，正不断地通过后台大数据算法推荐给车型、载重、路线等条件匹配的卡车司机，抢单司机再通过电话最终完成成交确认，凭借精准的智能匹配，她日成交量最多时能达到20多单。
“以前只敢找知根知底的司机，哪敢在网络上随便发货，一票货要有什么闪失，一年可能就白干了。”
刘曙寒越来越习惯在网上成交，通过网上交易，她也收获了一大批司机朋友。
线上便捷配货实现的背后，是以平台科技和数据能力为支撑，通过对注册司机进行实名认证，搭建诚信体系，依靠LBS技术对运输实时追踪，引入货运担保服务，使他们的网络生意成了可能有了保障。
收益于互联网的开放共享，她的货源已经不再单纯依赖自己多人脉，通过网络她和各地的司机、货主发生着新的联系。
不仅于此，最让刘曙寒宽慰的是注册使用陆鲸软件后，她的工作变得更加轻松自由，甚至通过软件在家就能发货调车，有了更多时间陪在孩子身边。
刘曙寒手机里存满了带女儿们游玩的照片，自由的工作让她有更多时间陪伴孩子长大。
“我们与互联网配货软件，不是竞争关系，至少现在我们相互成就。”
说完，刘曙寒熟练地打开了陆鲸软件，把一票新的货源信息发布了出去。
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