车载系统产品从业者杂而繁多，从介入 、自身实力和发展目标看，可以说只有两类厂商，一类是是汽车厂商，一类是新兴互联网厂商。那么，这个市场里，谁会是霸主呢？
车企：秉持工业贵族精神，回归安全本质
车企的发展具有浓厚的工业化烙印，从早期的精细化生产管理、完备的供应商体系，直到现代完善的销售渠道体系和车辆维保服务。车企发展车联网的直接目的在于不大幅增加整车成本的前提下，最大限度提升行车的安全性和驾驶的良好体验。救援、防盗、安全性能检测、行车状态监控等功能将是车企的绝对“王牌”.
IT企业：秉持新兴自由精神，继续娱乐主义
IT企业天生具有自由化、开放性的基因。“无自由，毋宁死”可能是最能体现互联网从业者的心态。IT企业开发的车载系统崇尚是“炫、酷、爽”,甚至是试图将车载系统开发成游戏机。借助资讯、导航数据等各类高粘性内容资源，将把汽车变成一个娱乐新宠。语音导航、LBS全街景、停车引导、车载智能游戏等将是IT企业的“杀手锏”.
激烈的竞合生态体系中，共生方能不败
现阶段车载系统无论在应用 、应用规模都不能称之为成熟。而车主作为车载系统的最终买单者，缺少安全和娱乐功能具有同等重要的需求。在市场拓展前期，车企和IT企业均难独自实现一款兼顾安全性和娱乐性的车载系统。在经过了多次的直接碰撞后，车企和IT企业已达成合作共生发展的共识。
2014年6月26日，Google宣布了由Google和奥迪、通用、Nvidia等该排名超过40家企业组成的Open Automotive Alliance（OAA）联盟。而早在2014年3月，苹果公司的CarPlay系统也得到了宝马、丰田、现代等众多车企的追捧。车联网已形成了一个巨大的生态体系，各家企业在激烈竞争的同时，亦有着强烈的依赖共生关系。这种共生的关系决定了只有合理的定位才能在扑所迷离的车联网市场里生存并谋得发展。
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
